{"id":1577,"date":"2026-09-02T09:36:28","date_gmt":"2026-09-02T09:36:28","guid":{"rendered":"https:\/\/yuxi-tirerecycling.com\/uncategorized\/passenger-vs-truck-tires-for-tdf-production\/"},"modified":"2026-09-02T09:50:00","modified_gmt":"2026-09-02T09:50:00","slug":"passenger-vs-truck-tires-for-tdf-production","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yuxi-tirerecycling.com\/es\/blog\/passenger-vs-truck-tires-for-tdf-production\/","title":{"rendered":"Neum\u00e1ticos de turismo frente a neum\u00e1ticos de cami\u00f3n para la producci\u00f3n de TDF"},"content":{"rendered":"

Una alimentaci\u00f3n con un alto porcentaje de neum\u00e1ticos de cami\u00f3n no significa simplemente \u201cmenos neum\u00e1ticos por hora\u201d. Modifica la masa por unidad, la carga concentrada en el tal\u00f3n, el trabajo de corte y los datos necesarios para justificar de forma cre\u00edble cualquier afirmaci\u00f3n sobre la capacidad o la vida \u00fatil de la cuchilla.<\/p><\/header>\n

Los neum\u00e1ticos de turismos suelen ser m\u00e1s f\u00e1ciles de dosificar cuando se alimentan enteros. Los neum\u00e1ticos de cami\u00f3n son m\u00e1s pesados y suelen requerir un tratamiento m\u00e1s cuidadoso del tal\u00f3n, un precorte y una mayor reserva de par. Sin embargo, no debe asignarse un factor de correcci\u00f3n universal ni al rendimiento ni a la vida \u00fatil de la cuchilla. Compare las dos alimentaciones con las mismas especificaciones aceptadas para las virutas e informe de las toneladas aceptadas por hora de funcionamiento, la masa de material sobredimensionado devuelto, los flujos de acero y las incidencias de servicio.<\/div>\n

1. Compara el producto final, no solo el neum\u00e1tico<\/h2>

La pregunta relevante no es qu\u00e9 clase de neum\u00e1tico es \u201cmejor\u201d para el TDF, sino si un lote de materia prima definido puede transformarse en el combustible aceptado por el destinatario a un ritmo estable. La norma ASTM D6700 considera el TDF como un producto combustible procesado, mientras que la EPA de EE. UU. se\u00f1ala que puede ser necesario reducir el tama\u00f1o y, dependiendo del uso, retirar los cables.1<\/a>, 2<\/a><\/sup><\/p>

Antes de comparar los neum\u00e1ticos de turismos y de camiones, hay que tener en cuenta las siguientes condiciones: el rango de tama\u00f1o de virutas admitido, el sobredimensionamiento m\u00e1ximo, la presencia admisible de acero o alambre expuesto, la preparaci\u00f3n de la alimentaci\u00f3n, la abertura de la criba, la disposici\u00f3n magn\u00e9tica aguas abajo y la definici\u00f3n del tiempo de funcionamiento. Si en una prueba se producen virutas gruesas y en la otra se utiliza una criba de malla fina con un alto nivel de recirculaci\u00f3n, los caudales de salida no son comparables.<\/p>\n

\"L\u00edmite
Fija las especificaciones del producto y los l\u00edmites de medici\u00f3n antes de interpretar el efecto de la materia prima.<\/figcaption><\/figure>\n

2. \u00bfEn qu\u00e9 se diferencian realmente los neum\u00e1ticos de turismos y los de camiones?<\/h2>

La descripci\u00f3n del material de la FHWA ofrece una referencia \u00fatil en cuanto a la escala: un neum\u00e1tico de coche de desguace t\u00edpico pesaba unos 9,1 kg (20 lb), frente a los aproximadamente 18,2 kg (40 lb) de un neum\u00e1tico de cami\u00f3n t\u00edpico.3<\/a><\/sup>Los lotes reales var\u00edan en funci\u00f3n del tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos, el tipo de carcasa, el dibujo residual, el historial de recauchutado y la presencia de humedad o residuos.<\/p>

Factor operativo<\/th>Parque de veh\u00edculos en el que predominan los neum\u00e1ticos de turismos<\/th>Aparcamiento con predominio de neum\u00e1ticos de cami\u00f3n<\/th>Qu\u00e9 hay que comprobar<\/th><\/tr><\/thead>
Manipulaci\u00f3n de piezas<\/td>Menor masa por neum\u00e1tico; la dosificaci\u00f3n para el neum\u00e1tico completo puede resultar m\u00e1s sencilla<\/td>Piezas m\u00e1s pesadas y de mayor tama\u00f1o; la colocaci\u00f3n de la cargadora y la abertura de alimentaci\u00f3n son factores importantes<\/td>El mayor di\u00e1metro, anchura y masa, no solo la media<\/td><\/tr>
Zona de cuentas<\/td>El acero en forma de perlas concentradas sigue presente, a menos que se haya eliminado<\/td>Un paquete de cuentas m\u00e1s pesado puede aumentar la carga de impacto y las necesidades de preparaci\u00f3n<\/td>Proceso de tratamiento con perlas y masa de perlas eliminada<\/td><\/tr>
Carcasa<\/td>Estructura compuesta de caucho, tejido y acero<\/td>La estructura puede ser m\u00e1s gruesa y estar m\u00e1s reforzada<\/td>Secciones transversales representativas o descripci\u00f3n del lote del proveedor<\/td><\/tr>
Recuento de entradas<\/td>Se necesitan m\u00e1s piezas para una tonelada<\/td>Un n\u00famero menor de piezas puede equivaler a una tonelada<\/td>Registra tanto el recuento como la masa en balanza<\/td><\/tr>
Respuesta del proceso<\/td>Una alimentaci\u00f3n m\u00e1s constante de todo el neum\u00e1tico<\/td>Es posible que sea necesario cortarlo para que quepa en el espacio de alimentaci\u00f3n de la trituradora<\/td>Carga del motor, inversiones de marcha, puenteo y tiempo de funcionamiento<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>

No consideres los \u201cneum\u00e1ticos de cami\u00f3n\u201d como un \u00fanico tipo de material homog\u00e9neo.<\/strong> Las carcasas recauchutadas para camiones medianos, autobuses, neum\u00e1ticos \u00absuper-single\u00bb y mixtas pueden generar diferencias sustanciales en cuanto al comportamiento en carretera y las cargas de corte.<\/p>\n

3. Capacidad: utiliza las toneladas admitidas, no el n\u00famero de neum\u00e1ticos<\/h2>

La cifra de neum\u00e1ticos por hora favorece una alimentaci\u00f3n m\u00e1s ligera. Puede hacer que una tanda de neum\u00e1ticos de turismo parezca m\u00e1s r\u00e1pida, incluso cuando la tasa de masa aceptada sea menor. Por el contrario, las toneladas brutas de alimentaci\u00f3n pueden sobrevalorar la producci\u00f3n si una tanda de neum\u00e1ticos de cami\u00f3n genera m\u00e1s material de retorno de gran tama\u00f1o o material retenido.<\/p>

Capacidad admitida (t\/h) = masa de residuos municipales no reciclables admitida \u00f7 horas de funcionamiento de la trituradora<\/div>

Indica por separado las horas programadas, las horas de alimentaci\u00f3n y las horas de funcionamiento.4<\/a><\/sup> Las categor\u00edas de paradas deben incluir la falta de alimentaci\u00f3n, el puenteo, la presencia de materiales extra\u00f1os, la inversi\u00f3n por sobrecarga, la limpieza de la criba y la inspecci\u00f3n programada de la cuchilla. En una l\u00ednea que utilice el calibrado controlado por criba, un objetivo m\u00e1s estricto aumenta la probabilidad de que el material vuelva para un nuevo corte; el Planta de TDF de YUXI Tire<\/a> Por lo tanto, define el rendimiento mediante la criba y un circuito de retorno de material sobredimensionado, en lugar de por el tama\u00f1o de trituraci\u00f3n en la primera pasada.<\/p>

\"Balance
Pesa por separado el producto aceptado y los flujos de salida condicionales; no contabilices el material sobredimensionado que se recircula como TDF acabado.<\/figcaption><\/figure>

Para obtener informaci\u00f3n m\u00e1s detallada sobre los efectos de pantalla, utiliza el Gu\u00eda de tama\u00f1os de salida de la trituradora de neum\u00e1ticos<\/a>.<\/p>\n

4. Carga de acero: Separar el acero de los cordones del resto del armaz\u00f3n<\/h2>

El tratamiento de las perlas elimina el haz concentrado de perlas. Es posible que permanezcan cintas de acero o refuerzos de la carcasa, que pueden quedar al descubierto durante el corte. Esa distinci\u00f3n es importante para la carga de la cortadora, la captura magn\u00e9tica y las especificaciones de combustible del receptor.<\/p>

Para cada lote, registra tres cantidades diferentes cuando el proceso cuente con esas corrientes: acero en forma de perlas retirado antes de la trituraci\u00f3n, acero recuperado magn\u00e9ticamente tras la reducci\u00f3n de tama\u00f1o y acero a\u00fan presente en las virutas aceptadas. No las combine en una \u00fanica cifra de recuperaci\u00f3n. Si el destinatario especifica un l\u00edmite de acero, utilice su m\u00e9todo de muestreo y notificaci\u00f3n; la mera exposici\u00f3n visual del alambre no sustituye a un resultado basado en la masa.<\/p>

\"Cantidad
Realiza un seguimiento de d\u00f3nde sale el acero del proceso y d\u00f3nde permanece; la eliminaci\u00f3n de rebabas solo afecta a un dep\u00f3sito de acero.<\/figcaption><\/figure>

La gu\u00eda especializada sobre Requisitos para el alambre de acero TDF<\/a> explica con m\u00e1s detalle los l\u00edmites determinados por el receptor. Para esta comparaci\u00f3n entre pasajeros y camiones, la clave est\u00e1 en mantener la identidad de la clase de alimentaci\u00f3n de cada medici\u00f3n del acero.<\/p>\n

5. Desgaste de las cuchillas: normalizar en funci\u00f3n del trabajo realizado<\/h2>

Las horas transcurridas entre cada intervenci\u00f3n de mantenimiento son f\u00e1ciles de registrar, pero poco \u00fatiles a la hora de realizar comparaciones. Una hora de inactividad o con poca carga no equivale a una hora de par elevado con recirculaci\u00f3n repetida. Realiza un seguimiento de las toneladas aceptadas entre rotaciones, inversiones, revisiones o sustituciones comparables de las cuchillas. Mant\u00e9n la coherencia en las normas de mantenimiento: el mismo umbral de estado del filo, el mismo m\u00e9todo de inspecci\u00f3n y el mismo mapa de posiciones.<\/p>

Intensidad del servicio de las palas = operaciones de servicio comparables \u00f7 toneladas de TDF aceptadas<\/div>

La cuota de neum\u00e1ticos de cami\u00f3n es solo uno de los factores explicativos. Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta el estado del tratamiento del tal\u00f3n, la medida aceptada, la tasa de devoluci\u00f3n por sobredimensi\u00f3n, los incidentes con metales extra\u00f1os, el material de la cuchilla, la posici\u00f3n de la cuchilla y las notas del operario. Una sola pieza de metal de la llanta puede causar da\u00f1os ajenos al refuerzo normal del neum\u00e1tico. Del mismo modo, un tama\u00f1o de producto m\u00e1s ajustado puede aumentar los contactos de corte por tonelada aceptada, incluso cuando la composici\u00f3n del neum\u00e1tico no haya cambiado.<\/p>

\"Campos
Una comparaci\u00f3n fundamentada relaciona cada incidente en las palas con su mezcla de alimentaci\u00f3n, su preparaci\u00f3n, el ajuste de la criba y el tonelaje aceptado.<\/figcaption><\/figure>

Si el objetivo es el coste y no el desgaste f\u00edsico, el Gu\u00eda de costes operativos de TDF<\/a> explica c\u00f3mo evitar que se contabilicen por duplicado los registros relativos a las cuchillas, la energ\u00eda, la mano de obra y los tiempos de inactividad.<\/p>\n

6. Una prueba A\/B pr\u00e1ctica con dos grupos<\/h2>
  1. Define los lotes.<\/strong> Realiza un lote con predominio de turismos y otro con predominio de camiones. Pesa cada lote y anota el n\u00famero de neum\u00e1ticos, la clase, el rango de tama\u00f1os, la contaminaci\u00f3n evidente y el agua retenida.<\/li>
  2. Preparaci\u00f3n de la cerradura.<\/strong> Indica si las cuentas se retiran, se cortan o se dejan en su sitio, y si los neum\u00e1ticos se cortan en cuartos o se precortan de otra forma.<\/li>
  3. Estabiliza la l\u00ednea.<\/strong> Aseg\u00farate de que la trituradora, la criba y el sistema de separaci\u00f3n posterior funcionen de forma estable antes de que finalice el intervalo de tiempo establecido.<\/li>
  4. Aplica la misma configuraci\u00f3n del producto.<\/strong> Mant\u00e9n sin cambios la malla, la disposici\u00f3n de los cuchillas y los criterios de aceptaci\u00f3n.<\/li>
  5. Eval\u00faa cada factor relevante.<\/strong> El TDF aceptado, el material sobredimensionado o devuelto, el acero de tal\u00f3n, el acero recuperado en las fases posteriores del proceso, los rechazos y el material retenido deben mantenerse separados cuando est\u00e9n presentes.<\/li>
  6. Anota el tiempo y las pruebas.<\/strong> Distingue entre el tiempo de funcionamiento y las paradas; registra los cambios de sentido, los atascos, las inspecciones y las intervenciones de la cortadora.<\/li>
  7. Conciliar la misa.<\/strong> Compara las entradas pesadas con las salidas pesadas m\u00e1s el material retenido. Muestra la diferencia no explicada por separado, en lugar de ocultarla en los rechazos.<\/li>
  8. Rep\u00edtelo si la variabilidad es elevada.<\/strong> Una raci\u00f3n de corta duraci\u00f3n podr\u00eda describir ese lote, pero no la mezcla de pienso para todo el a\u00f1o.<\/li><\/ol>

    En Gu\u00eda del proceso de producci\u00f3n de TDF<\/a> puede utilizarse para aplicar estos resultados al tratamiento de las bolas, al corte, a la trituraci\u00f3n, al cribado y al control del acero.<\/p>\n

    7. Convertir una alimentaci\u00f3n mixta en un caso de producci\u00f3n cuantificable<\/h2>

    Los recuentos anuales de neum\u00e1ticos no bastan para dimensionar una planta de alimentaci\u00f3n mixta. Convierte la previsi\u00f3n en masa antes de aplicarla a un modelo de capacidad o de desgaste. Si un proyecto prev\u00e9 801 TP3T de neum\u00e1ticos de turismo y 201 TP3T de neum\u00e1ticos de cami\u00f3n seg\u00fan el recuento, los neum\u00e1ticos de cami\u00f3n pueden seguir representando una proporci\u00f3n mucho mayor de la masa procesada, ya que cada unidad es m\u00e1s pesada.<\/p>

    Porcentaje de masa correspondiente a los camiones = masa de los neum\u00e1ticos de los camiones \u00f7 masa total de los neum\u00e1ticos<\/div>

    A continuaci\u00f3n, calcula los indicadores de carga en funci\u00f3n de la producci\u00f3n aceptada, no de los insumos brutos. Hay tres ratios que resultan especialmente \u00fatiles:<\/p>

    Indicador<\/th>C\u00e1lculo<\/th>Lo que revela<\/th><\/tr><\/thead>
    Carga de perlas previa a la trituraci\u00f3n<\/td>Acero sin rebaba \u00f7 pienso pesado<\/td>\u00bfQu\u00e9 cantidad de acero concentrado se desvi\u00f3 durante la fase de preparaci\u00f3n?<\/td><\/tr>
    Carga de acero en las fases posteriores de la cadena de valor<\/td>Acero recuperado por medios magn\u00e9ticos \u00f7 TDF aceptado<\/td>Carga de separaci\u00f3n de acero por tonelada comercializable o utilizable<\/td><\/tr>
    Relaci\u00f3n entre el rendimiento y la carga<\/td>Devoluciones por exceso de tama\u00f1o \u00f7 aceptadas por el TDF<\/td>Material adicional en circulaci\u00f3n gestionado por cada tonelada aceptada<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>

    Un ejemplo pr\u00e1ctico sin falsas promesas de rendimiento<\/h3>

    Supongamos que en un ciclo cronometrado se reciben 20 t de neum\u00e1ticos y se producen 16 t de TDF aceptada. Durante ese mismo ciclo, se recuperan 1,5 t de acero, mientras que los rechazos medidos, el material retenido y la diferencia de conciliaci\u00f3n comunicada por separado representan la masa de entrada restante. La cinta transportadora de retorno maneja 3,2 t durante el ciclo, pero esta masa en circulaci\u00f3n no se vuelve a a\u00f1adir como salida en el balance de masa. La relaci\u00f3n de carga de retorno es de 3,2 \u00f7 16, es decir, 0,20 t de material sobredimensionado en circulaci\u00f3n por cada tonelada aceptada. La carga de acero en la fase posterior es de 1,5 \u00f7 16, es decir, 0,094 t por cada tonelada aceptada.<\/p>

    Repite el c\u00e1lculo para los lotes en los que predominan los turismos y para los que predominan los camiones. La diferencia permite identificar en qu\u00e9 fase del proceso ha influido la alimentaci\u00f3n m\u00e1s pesada: preparaci\u00f3n, recirculaci\u00f3n, control del acero o velocidad de corte real.<\/p>\n

    8. Excluir el material de transici\u00f3n e informar de la incertidumbre<\/h2>

    Una prueba A\/B resulta enga\u00f1osa si, durante los primeros minutos de la tanda de neum\u00e1ticos de cami\u00f3n, a\u00fan hay material de neum\u00e1ticos de turismo en la tolva, la c\u00e1mara de trituraci\u00f3n, la cinta transportadora y el bucle de retorno. Se debe definir una regla de purga o transici\u00f3n antes de iniciar el cronometraje. Comience el lote medido solo despu\u00e9s de que se haya eliminado la alimentaci\u00f3n anterior y la corriente de salida se haya estabilizado; el material retenido en el l\u00edmite debe estimarse o pesarse e indicarse en la conciliaci\u00f3n.<\/p>

    Utiliza intervalos de tiempo cortos para poner de manifiesto la inestabilidad<\/h3>

    No indiques solo un valor medio para una prueba prolongada. Divide el intervalo estable en tramos iguales \u2014por ejemplo, cinco bloques o m\u00e1s\u2014 y calcula el t\/h aceptado, la relaci\u00f3n de carga de retorno y las inversiones por sobrecarga para cada bloque. La dispersi\u00f3n muestra si el resultado fue repetible o si estuvo condicionado por un \u00fanico intervalo sin fluctuaciones.<\/p>

    Patr\u00f3n de resultados<\/th>Interpretaci\u00f3n m\u00e1s probable<\/th>Siguiente comprobaci\u00f3n<\/th><\/tr><\/thead>
    La capacidad media desciende; la carga de retorno aumenta<\/td>Con el ajuste fijo de la criba, se recircula m\u00e1s material.<\/td>Comprobar la distribuci\u00f3n del tama\u00f1o de las virutas y el estado de la fresa<\/td><\/tr>
    La capacidad media disminuye; las inversiones aumentan; la carga de retorno se mantiene estable<\/td>Ha aumentado la carga de corte o de alimentaci\u00f3n principal<\/td>Revisar las dimensiones de los neum\u00e1ticos, la preparaci\u00f3n de los talones y la evoluci\u00f3n de la carga del motor<\/td><\/tr>
    Aumenta la producci\u00f3n de acero; la capacidad se mantiene estable<\/td>La separaci\u00f3n en la fase posterior permite obtener m\u00e1s acero por tonelada aceptada<\/td>Comprueba la carga del im\u00e1n y el resultado del acero de la plaquita aceptada<\/td><\/tr>
    Solo hay un bloque que funciona mal<\/td>Un atasco, un incidente con metal extra\u00f1o o una interrupci\u00f3n en el suministro pueden influir de manera determinante en la media<\/td>Mant\u00e9n el bloque, pero indica el motivo; no lo elimines sin avisar.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>

    Indica un rango antes de reclamar un efecto de alimentaci\u00f3n<\/h3>

    Para cada lote, publica la media del bloque junto con los valores m\u00ednimo y m\u00e1ximo \u2014o la desviaci\u00f3n est\u00e1ndar cuando el equipo utilice informes estad\u00edsticos\u2014. Si los rangos de los neum\u00e1ticos de turismo y de cami\u00f3n se solapan en gran medida, es posible que la prueba no permita extraer una conclusi\u00f3n s\u00f3lida sobre la materia prima. Puede que sean necesarias series de pruebas m\u00e1s largas, lotes repetidos o un control m\u00e1s riguroso de la preparaci\u00f3n. Esto evita que un proveedor o un comprador interprete la variaci\u00f3n normal del proceso como una penalizaci\u00f3n concreta de los neum\u00e1ticos de cami\u00f3n.<\/p>

    Desgaste del mapa seg\u00fan la posici\u00f3n de la cuchilla<\/h3>

    Durante cada inspecci\u00f3n programada, utilice el mismo mapa de posiciones y registre el redondeo de los bordes, las astillas, la p\u00e9rdida de garras y las marcas de impacto anormales. Compare por separado las posiciones del lado de tracci\u00f3n, del centro y del lado de descarga. Una astilla localizada tras un impacto con la llanta no debe interpretarse como un desgaste normal de los neum\u00e1ticos de cami\u00f3n; por el contrario, el redondeo repetido en las mismas posiciones sometidas a alta carga puede justificar un intervalo de rotaci\u00f3n diferente.<\/p>\n

    9. C\u00f3mo influye la comparaci\u00f3n en la elecci\u00f3n del equipo<\/h2>

    Una planta en la que predominen los neum\u00e1ticos de turismo puede dar prioridad a una dosificaci\u00f3n constante de neum\u00e1ticos completos y a un elevado n\u00famero de piezas. En un proyecto en el que predominen los neum\u00e1ticos de cami\u00f3n, se deben verificar las dimensiones de entrada, la reserva de par, la l\u00f3gica de marcha atr\u00e1s, la capacidad de tratamiento de los talones, la mano de obra o la maquinaria necesaria para el precorte, el retorno de la criba y la manipulaci\u00f3n segura de piezas m\u00e1s pesadas.<\/p>

    Pide al proveedor que te facilite un presupuesto para al menos dos puntos de funcionamiento: la combinaci\u00f3n de referencia prevista y un caso realista de uso intensivo de neum\u00e1ticos de cami\u00f3n. Cada punto debe especificar la preparaci\u00f3n de la materia prima, las caracter\u00edsticas de los neum\u00e1ticos, el tama\u00f1o de producci\u00f3n aceptado, el estado del acero y los l\u00edmites de medici\u00f3n de la capacidad. El Descripci\u00f3n general de la m\u00e1quina trituradora de neum\u00e1ticos<\/a> es un punto de partida \u00fatil para adaptar las dimensiones de los neum\u00e1ticos y el contenido de acero a la configuraci\u00f3n de la trituradora.<\/p>

    Campo \u00abProveedor\u00bb<\/th>Campo obligatorio<\/th>Documentaci\u00f3n que hay que solicitar<\/th><\/tr><\/thead>
    Mezcla de pienso<\/td>Porcentajes de turismos, furgonetas y camiones medianos y pesados seg\u00fan su masa<\/td>Ficha de lote y tickets de pesaje<\/td><\/tr>
    El neum\u00e1tico m\u00e1s grande<\/td>Di\u00e1metro, anchura y masa<\/td>Valores m\u00e1ximos medidos, no solo la clase nominal<\/td><\/tr>
    Preparaci\u00f3n<\/td>Tratamiento de las cuentas y tama\u00f1o precortado<\/td>L\u00edmite de flujo y rendimiento de la preparaci\u00f3n<\/td><\/tr>
    Producto<\/td>Rango de dimensiones admitido, m\u00e9todo de sobredimensionamiento y requisitos del acero<\/td>Plan de muestreo y ponderaciones de las corrientes separadas<\/td><\/tr>
    Capacidad<\/td>Definici\u00f3n de \u00abt\/h\u00bb aceptado y de \u00abtiempo de funcionamiento\u00bb<\/td>Registros de incremento, registro de paradas y conciliaci\u00f3n masiva<\/td><\/tr>
    Base de desgaste<\/td>Toneladas aceptadas entre los eventos de servicio definidos, con las exclusiones indicadas<\/td>Hojas de inspecci\u00f3n de la posici\u00f3n de la cuchilla con fecha<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/div>\n

    Preguntas frecuentes<\/h2>
    \u00bfSe pueden fabricar neum\u00e1ticos para turismos y para camiones en la misma l\u00ednea de producci\u00f3n TDF?<\/summary>

    They can when the tire dimensions, mass, construction and required chip specification fall within the line’s validated feed envelope. Truck tires may require bead treatment or pre-cutting before stable feeding.<\/p><\/details>

    \u00bfLos neum\u00e1ticos de los camiones reducen siempre la capacidad del TDF?<\/summary>

    El rendimiento pr\u00e1ctico real depende de la preparaci\u00f3n, el tama\u00f1o de malla, el retorno de material sobredimensionado, la carga de acero, el estado de la cuchilla y la proporci\u00f3n de neum\u00e1ticos de cami\u00f3n en la materia prima.<\/p><\/details>

    \u00bfDeber\u00eda compararse la capacidad en neum\u00e1ticos por hora o en toneladas por hora?<\/summary>

    Utiliza las toneladas aceptadas por hora de funcionamiento como principal indicador de producci\u00f3n. El recuento de neum\u00e1ticos resulta \u00fatil para el seguimiento de la alimentaci\u00f3n, pero puede resultar enga\u00f1oso, ya que los neum\u00e1ticos de los camiones son mucho m\u00e1s pesados que los de los turismos.<\/p><\/details>

    \u00bfAl retirar el alambre del tal\u00f3n de un neum\u00e1tico de cami\u00f3n se elimina todo el acero?<\/summary>

    No. El tratamiento de los talones elimina el acero concentrado de los talones, mientras que el acero de la banda de rodadura y de la carcasa puede permanecer en el neum\u00e1tico y debe ser gestionado por el sistema de trituraci\u00f3n y de control del acero posterior.<\/p><\/details>

    \u00bfC\u00f3mo se debe comparar el desgaste de las cuchillas entre las distintas mezclas de pienso?<\/summary>

    Registra las toneladas aceptadas entre intervenciones de mantenimiento comparables, junto con el desgaste de los neum\u00e1ticos de los camiones, el estado del tratamiento de los talones, la configuraci\u00f3n de la criba, los incidentes relacionados con metales extra\u00f1os y la posici\u00f3n de la cuchilla. Las horas por s\u00ed solas no reflejan adecuadamente el trabajo realizado.<\/p><\/details>

    \u00bfQu\u00e9 datos debe incluir un informe FAT de alimentaci\u00f3n mixta?<\/summary>

    Informar por separado de cada lote de alimentaci\u00f3n, incluyendo la clase y la masa de los neum\u00e1ticos, la ruta de preparaci\u00f3n, el tiempo de funcionamiento, la producci\u00f3n aceptada, la devoluci\u00f3n de piezas sobredimensionadas, el acero recuperado (si lo hubiera), el consumo de energ\u00eda y los incidentes relacionados con las cuchillas o atascos.<\/p><\/details><\/div>\n

    Define la combinaci\u00f3n de neum\u00e1ticos antes de determinar el tama\u00f1o de la l\u00ednea<\/h2>

    Env\u00ede el desglose por masa entre pasajeros y camiones, las dimensiones m\u00e1ximas de los neum\u00e1ticos, el plan de tratamiento de los talones, el tama\u00f1o de TDF requerido y el estado del acero del receptor. YUXI puede utilizar esos par\u00e1metros para proponer una configuraci\u00f3n de l\u00ednea que se pueda someter a prueba.<\/p>