السؤال الحقيقي الذي يطرحه المشتري: “هل ستنتج هذه الآلة الوقود الذي يقبله عميلي؟”
نادرًا ما يبدأ المستثمر في مجال إعادة التدوير بمواصفات تقنية مثالية. وغالبًا ما تكون الرسالة الأولى على النحو التالي: “لدينا إمكانية الحصول على الإطارات المستعملة، وقد تشتري إحدى مصانع الأسمنت الوقود البديل المستخرج من النفايات (TDF)، ونحتاج إلى آلة تقطيع الإطارات. ما هي الآلة التي ينبغي أن نختارها؟” هذه هي نقطة البداية الصحيحة، لكنها لا تكفي لاختيار الآلة بشكل آمن.
بالنسبة لـ TDF، يتم تقييم آلة التقطيع بناءً على الرقائق التي تنتجها. يهتم مشتري الوقود المشتق من الإطارات بسلوك التغذية، والحجم التقريبي للرقائق، ومدى ظهور الفولاذ، والرطوبة، والتلوث، واتساق التسليم، والقدرة على الامتثال لتراخيصه أو القواعد الداخلية الخاصة بمناولة الوقود. ويمكن أن تسبب آلة التقطيع القوية التي تنتج شرائح غير منتظمة مشاكل إذا تراكمت الرقائق في قادوس التغذية، أو أثقلت كاهل الناقل، أو لم تجتز فحص الاستلام الذي يجريه المشتري.
ولهذا السبب فإن... آلة تقطيع الإطارات المستخدمة في إنتاج الوقود من النفايات (TDF) ينبغي تقييمها كجزء من مسار الإنتاج: تجهيز الإطارات، والتغذية، والتقطيع بسرعة منخفضة، والغربلة، وإعادة المواد ذات الحجم الزائد، والفصل المغناطيسي الاختياري، والشحن بالجملة. شركة YUXI معدات إعادة تدوير الإطارات تتبع صفحة الفئة هذا المنطق القائم على العمليات، مع الإشارة إلى أن اختيار المعدات يعتمد على نوع الإطارات، ومحتوى الفولاذ، وحجم الإنتاج المطلوب، وما إذا كان المشروع يحتاج إلى آلة مستقلة أم خط إنتاج كامل.
لذلك، فإن الإجابة الصحيحة ليست “شراء المحرك الأكبر حجمًا”، بل هي “تحديد حجم رقائق TDF التي سيقبلها مستخدم الوقود، ثم تهيئة آلة التقطيع والمعدات المحيطة بها لإنتاج تلك الرقائق بشكل متكرر”.”
ما الذي يتطلبه إنتاج TDF قبل اختيار المعدات
يُصنع الوقود المشتق من الإطارات من الإطارات الخردة، ويُستخدم كوقود تكميلي في الأنظمة الصناعية المناسبة. وتوضح وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) أنه يمكن استخدام الإطارات كاملة أو مقطعة إلى شرائح حسب نوع جهاز الاحتراق، وقد يتطلب الأمر تقليص حجمها أو إزالة الأسلاك منها قبل الاستخدام. كما تشير الوكالة إلى القيمة الحرارية العالية للإطارات مقارنة بالفحم، وتدعم الاستخدام المسؤول للوقود المشتق من الإطارات (TDF) في المنشآت التي تطبق إجراءات التخزين والمناولة والتراخيص والضوابط البيئية.
من منظور تصميم المحطة، ينشأ عن ذلك أربعة متطلبات عملية:
- حجم الرقاقة المحدد. عادةً ما يحدد مشترو TDF نطاقًا لحجم الرقائق أو حجم الشاشة بدلاً من قبول شرائط عشوائية.
- التغذية في الإسطبل. يجب أن يمر الوقود عبر الناقلات وأنظمة القياس ومعدات تغذية غرفة الاحتراق دون أن يتشكل جسور أو أن تحتوي على كمية زائدة من الجسيمات الدقيقة.
- فولاذ خاضع للرقابة. من المتوقع وجود بعض الأسلاك المكشوفة في كابلات TDF غير المصقولة، لكن أسلاك الحواف والخيوط الفولاذية الطويلة قد تتسبب في مشاكل تتعلق بالتعامل معها وقبولها.
- سلسلة توريد قابلة للتتبع. يجوز لمستخدمي الوقود طلب وثائق تتعلق بمصدر الإطارات، وطريقة تخزينها، وإجراءات مكافحة التلوث، ووزن الشحنة عند التسليم.
المعيار ASTM D6700-19 هو الدليل المعترف به الصادر عن الجمعية الأمريكية لاختبار المواد (ASTM) والذي يتناول الإطارات الخردة المستخدمة كوقود مشتق من الإطارات. ولا يحل مورد المعدات محل المواصفات التي يحددها مستخدم الوقود، ولكنه ينبغي أن يساعد صاحب المشروع على طرح الأسئلة الصحيحة قبل شراء المعدات.
مكان إدراج آلة تقطيع الإطارات YUXI في خط إنتاج TDF
تشير المعلومات المتعلقة بمنتجات شركة YUXI إلى أن آلة تقطيع الإطارات تُعد الآلة الأساسية لتقليص حجم رقائق TDF، ونشارة المطاط، وعمليات التحبيب اللاحقة. الآلة المخصصة آلة تقطيع الإطارات تصف هذه الصفحة غرفة قطع ثنائية المحور تعمل بنظام إعادة الغربال القرصي، بحيث يتم إعادة القطع ذات الحجم الزائد تلقائيًّا بدلاً من فرزها يدويًّا.
بالنسبة لأعمال TDF، فإن نظام إعادة التدوير هذا له أهمية كبيرة. فالإطارات الكاملة مرنة ومُقواة بالفولاذ. وقد تقلل الآلة البسيطة التي تعمل بمرور واحد من الحجم، لكن الناتج قد يتضمن حلقات كبيرة وشرائط وقطع غير متجانسة. ويمنح مسار الغربلة وإعادة التدوير الخط فرصة ثانية لقطع المواد ذات الحجم الزائد قبل أن تصل إلى شاحنة العميل أو إلى مخزن الوقود في المرحلة التالية من العملية.
تصف صفحة مصنع TDF التابع لشركة YUXI مسارًا يمكن أن يشمل إزالة الأسلاك الفولاذية من حواف الإطارات، وتقطيع الإطارات بالكامل، وتقطيعها إلى شظايا. وتذكر الصفحة نفسها أن حجم المنتج النهائي المرن يتراوح بين 50 و150 ملم للشظايا الخشنة أو رقائق المطاط، بينما يسلط ملخص المنتج الضوء على حجم إنتاج TDF الذي يتراوح بين 50 و100 ملم لتكوينات محددة. في الممارسة العملية، يجب تأكيد الهدف الدقيق مع مستخدم الوقود قبل الانتهاء من تحديد سكاكين آلة التقطيع وفتحة الغربال وناقل الإرجاع.
مسار نموذجي على طراز YUXI لشرائح TDF
يمكن تهيئة المشروع بطرق مختلفة حسب نوع الإطارات وسعتها، لكن المسار العملي لنظام TDF غالبًا ما يكون على النحو التالي:
- فرز الإطارات الواردة. افصل إطارات السيارات الخاصة وإطارات الشاحنات والإطارات ذات الأحجام الكبيرة والمواد المتسخة. قم بإزالة الحجارة والحافات والنفايات غير المتعلقة بالإطارات قبل إدخالها في الآلة.
- تحضير الحافة أو الجدار الجانبي عند الحاجة. قد تحتاج إطارات الشاحنات الثقيلة والإطارات ذات المحتوى العالي من الفولاذ إلى عمليات سحب الأسلاك أو قطع الحافة أو قطع الإطار لتثبيت حمل التقطيع.
- التقطيع الأولي. تقوم آلة التقطيع ذات المحورين، التي تتميز بسرعة منخفضة وعزم دوران عالٍ، بإمساك الإطار وتقطيعه إلى شظايا خشنة.
- العرض والعودة. تُمرر الرقائق المطابقة للمواصفات إلى المرحلة التالية؛ أما القطع الزائدة الحجم فتُعاد إلى آلة التقطيع لإجراء عملية تقطيع أخرى.
- التحكم في الصلب وتفريغه. اعتمادًا على درجة التسامح التي يحددها المشتري، قد يتم تزويد الخط بعملية فصل مغناطيسي أو إزالة أكثر صرامة للخرز في المراحل الأولية من العملية.
- التحميل بالجملة.وفقًا لعمليات اللوجستيات المحلية، يتم تحميل الرقائق في مقطورات ذات قاع متحرك، أو شاحنات قلابة خاصة بالمحطة، أو حاويات، أو في مخازن الموقع.
حجم المخرجات: 50–100 ملم، أم 50–150 ملم، أم شيء آخر؟
تشير العديد من صفحات معدات TDF إلى نطاقات إنتاج تتراوح بين 50 و100 ملم أو بين 50 و150 ملم، وتستخدم معلومات منتجات TDF الخاصة بشركة YUXI كلا النطاقين في أجزاء مختلفة من الموقع. وتُعد هذه النطاقات نقاط انطلاق مفيدة، وليست وعودًا عامة تنطبق على كل مستخدم للوقود. فقد يكون لأفران الأسمنت ومصانع اللب والورق والغلايات الصناعية ومنشآت الطاقة المخصصة أنظمة تغذية مختلفة، كما تختلف درجات تحملها للقطع كبيرة الحجم أو تعرض الأسلاك.
يُعد إنتاج قطع خشنة أكبر حجمًا أسهل وأقل استهلاكًا للطاقة، لكنها قد لا تُغذَّى بسلاسة في جميع أنظمة الاحتراق. أما الرقائق الأصغر حجمًا فهي أسهل في القياس، لكنها تتطلب عادةً غربلة أكثر دقة، ومزيدًا من إعادة التدوير، وتآكلًا أكبر للشفرات، وأحيانًا معالجة إضافية. ولهذا السبب، فإن الخطأ الأغلى تكلفةً في مشاريع الوقود البديل المستخرج من النفايات (TDF) هو الشراء بحثًا عن “أصغر حجم ممكن” دون التحقق من نطاق القبول الفعلي للمشتري.
| الناتج المستهدف | الاستخدام النموذجي | التأثير على المعدات |
|---|---|---|
| شظايا خشنة بحجم 150–300 ملم | تقليل الحجم، المعالجة المسبقة، التخزين المؤقت | قد يكون التقطيع الأولي كافياً، لكنه لا يُقبل دائماً كوقود بديل من النفايات (TDF). |
| رقائق TDF مقاس 50–150 ملم | الهدف المشترك لـ«TDF» الخشن في مشاريع الوقود الصناعي | يُنصح باستخدام آلة التقطيع ثنائية المحور مع نظام الغربلة وإعادة التغذية. |
| رقائق محددة الحجم من 50 إلى 100 ملم | شروط أكثر صرامة للمشترين من TDF أو تغذية أكثر تحكمًا بالوقود | يجب إيلاء مزيد من الاهتمام لإعدادات الشاشة، وإعادة التدوير، وتآكل الشفرات، وخفض السعة. |
| رقائق أقل من 50 ملم | أنظمة وقود خاصة أو تغذية مسبقة من أجل إعادة التدوير بشكل أكبر | قد يتطلب ذلك عملية تمزيق ثانوية أو تقطيع إلى شظايا أو تحبيب؛ وهذا ليس ضروريًا دائمًا في حالة الوقود البديل المستمد من النفايات (TDF). |
الطريقة العملية لتحديد مواصفات آلة تقطيع الإطارات المستخدمة في إنتاج الوقود من النفايات (TDF) هي أن تطلب من مشتري الوقود ثلاث قيم: الأبعاد القصوى للرقائق، والنسبة المئوية المقبولة للقطع الزائدة عن الحجم المحدد، والمحتوى المقبول من الأسلاك أو المعادن المكشوفة. وبناءً على هذه الأرقام، يمكن للمورد اقتراح سعة واقعية لخط الإنتاج بدلاً من السعة المذكورة في الكتالوج والتي تم قياسها في ظروف أسهل.
لا يُعد الفولاذ مجرد تفصيل بسيط في عملية إعادة تدوير الإطارات. فإطارات السيارات الركاب تحتوي على أسلاك حواف وأحزمة فولاذية؛ أما إطارات الشاحنات فتحتوي على تعزيزات أثقل؛ ويمكن أن تكون إطارات المركبات التي تعمل خارج الطرق المعبدة (OTR) شديدة الصعوبة. ويمكن لآلة التقطيع قطع المطاط المقوى بالفولاذ، لكن أسلاك الحواف الثقيلة والخيوط الطويلة المكشوفة قد تسرع من تآكل الشفرات، وتزيد من ارتفاعات الحمل المفاجئة، وتسبب مشاكل في عمليات المناولة اللاحقة.
تشمل مجموعة معدات المعالجة الأولية في شركة YUXI آلات تُستخدم في تجهيز الإطارات قبل تقطيعها. أ ماكينة سحب أسلاك الإطارات يمكنها إزالة سلك الحافة من الإطارات في الحالات التي يكون فيها استرداد الفولاذ وحماية الشفرة أمرين مهمين. أ آلة قطع الإطارات يمكنها تقطيع الإطارات الكبيرة أو أجزاء منها قبل دخولها إلى آلة التقطيع. أما بالنسبة لإعداد الجدار الجانبي ومنطقة الحافة، فإن ماكينة قطع حبة الإطارات الخردة يمكن استخدامها عندما يتعين فتح الإطارات أو قصها قبل تقليص حجمها.
بالنسبة لـ TDF، لا يقتصر السؤال دائمًا على “إزالة كل الأسلاك”. فهناك بعض مشتري TDF الذين يقبلون الرقائق الخشنة التي تحتوي على فولاذ مدمج، في حين يحتاج آخرون إلى تقليل كمية الأسلاك المكشوفة، أو تحسين عملية الفصل المغناطيسي، أو اتباع مسار معالجة مسبقة أكثر تحكمًا. ويعتمد الحل المناسب على مستخدم الوقود، ونظام المناولة المحلي، وقيمة الفولاذ المسترجع في سوق المشروع.
كيفية اختيار آلة تقطيع الإطارات لشركة TDF
استخدم منطق الاختيار التالي عند المقارنة بين آلة التقطيع المستقلة، والترقية الجزئية، أو الخط الكامل.
1. البدء من مواصفات القبول الخاصة بالمشتري وفقًا لمعيار TDF
قبل الاستفسار عن قوة المحرك أو سعر الشفرات، اطلب من المشتري معرفة حجم الرقائق، والتفاوت المسموح به في الفولاذ، ومستوى الرطوبة عند التسليم، وقواعد التلوث، وطريقة التحميل المفضلة على الشاحنات، وإجراءات اختبار الحمولة. فالمصنع الذي لديه مواصفات مكتوبة لقبول الوقود سيشتري المعدات بثقة أكبر مقارنة بالمصنع الذي يقتصر اهتمامه على “رقائق TDF” فقط.”
2. تحديد تركيبة الإطارات الواردة
لا تتصرف إطارات الركاب وإطارات الشاحنات وإطارات الحافلات والإطارات الزراعية وإطارات OTR بنفس الطريقة داخل آلة التقطيع. وتؤثر أبعاد إطارات الشاحنات تأثيرًا كبيرًا على متطلبات عزم الدوران، وتآكل الشفرات، ومعدل الإنتاج. وقد تتطلب الإطارات ذات الحجم الكبير عملية تقطيع مسبق أو تغذية مخصصة. وإذا كانت المواد الخام تتغير موسميًا، فيجب أخذ ذلك في الاعتبار عند وضع خطة السعة.
3. قم بمطابقة آلة التقطيع مع نظام الغربلة وإعادة المواد
قد تؤدي آلة التقطيع التي تفتقر إلى التحكم في المخرجات إلى تقليل حجم الإطارات، لكنها لا تضمن الحصول على شرائح وقود. أما عملية الغربلة وإعادة المواد، فتساعدان على استقرار عملية التفريغ. وبالنسبة لنهج TDF الذي تتبعه شركة YUXI، فإن هذا هو السبب في أن نظام إعادة المواد عبر الغربال القرصي يمثل عنصرًا تصميميًا أساسيًّا وليس مجرد إضافة اختيارية.
4. الفصل بين سعة الكتالوج وسعة العقد
غالبًا ما تفترض سعة الكتالوج أن المواد الواردة نظيفة ومستقرة نسبيًا. أما سعة العقد، فيجب أن تأخذ في الاعتبار نسبة إطارات الشاحنات، وحجم الرقائق المطلوب، ونسبة العائد، وحمل الأسلاك، ووتيرة عمل المشغل، وحالة الشفرة، ووقت التوقف للصيانة. إذا كان العقد يتطلب 8 أطنان في الساعة من الرقائق المقبولة، فقد يلزم تحديد سعة آلة التقطيع بأكثر من هذا الرقم لمراعاة إعادة التدوير والتباينات الواقعية.
5. التخطيط لأعمال الصيانة قبل التركيب
يُعد إنتاج TDF عملية كاشطة وقاسية على السكاكين والأعمدة والمحامل والغرابيل والناقلات. استفسر عن مادة الشفرات، وطريقة الاستبدال، ومساحة الوصول، والتشحيم، والحماية من الحمل الزائد، وخطة الشفرات الاحتياطية، وفترات الصيانة المتوقعة. فقد يصبح الخط الأرخص ثمناً مكلفاً إذا كانت صيانته صعبة أو إذا لم يتم التخطيط لقطع الغيار قبل بدء التشغيل.
6. تصميم التخطيط بناءً على مسار العمل، وليس فقط على المساحة التي تشغلها المعدات
تحتاج مصانع TDF إلى مساحة لتخزين الإطارات، والتغذية، والمواد المرتجعة، وتفريغ الرقائق، والوصول لأغراض الصيانة، والسيطرة على الغبار والحطام، ومناولة الفولاذ، وتحميل الشاحنات. وقد يبدو التصميم المضغوط فعالاً على الورق، لكنه يسبب اختناقات عندما تتشارك الرافعات والناقلات وفريق الصيانة نفس المساحة.
التكوينات الموصى بها حسب سيناريو المشتري
مورد جديد لشركة TDF لأفران الأسمنت
ركز على التحكم في حجم الرقائق، وتقليل الحجم الزائد، وضمان تحميل مستقر للكتلة، وعملية توثيق واضحة. إن اختيار آلة التقطيع المزودة بوحدة الغربلة وإعادة التغذية أكثر أهمية من السعي وراء أقل سعر أولي للآلة.
ساحة تجميع تضيف مبيعات رقائق الوقود
ابدأ بالنظر إلى أنواع الإطارات وطلبات المشترين. إذا كانت المنشأة تستقبل إطارات سيارات الركاب بشكل أساسي، فقد يكون اتباع نهج أبسط هو الحل الأمثل. أما إذا كانت إطارات الشاحنات هي السائدة، فقم بإضافة عملية تحضير الحافة أو القطع لحماية آلة التقطيع وتحسين معدل الإنتاجية.
زيادة إنتاجية منشأة إعادة تدوير الإطارات الحالية
تحقق مما إذا كان عنق الزجاجة هو آلة التقطيع، أم الغربال، أم الناقل العائد، أم نظام الفصل المغناطيسي، أم نظام التحميل. تفشل العديد من عمليات التحديث لأن الاستبدال يقتصر على آلة التقطيع فقط، في حين أن الناقل والغربال القديمين لا يزالان يحدان من الحمولة المسموح بها.
جهاز معالجة إطارات OTR أو إطارات التعدين
لا تستند إلى بيانات إطارات الركاب. تأكد من قطر الإطار، وسماكة المقطع، وهيكل الحافة، وطريقة التحميل، وخطة القطع المسبق قبل تحديد أبعاد حجرة التقطيع ومسار التغذية الهيدروليكي أو الناقل.
قائمة مراجعة طلب عرض الأسعار لمشروع آلة التقطيع TDF في يوشي
للحصول على تكوين مفيد، يرجى تزويد المورد بأكثر من مجرد السعة المستهدفة. تساعد المعلومات التالية شركة YUXI على مواءمة خط الإنتاج مع الظروف الفعلية لإنتاج TDF:
- الهدف اليومي والساعي من حيث السعة فيما يتعلق برقائق TDF المقبولة، وليس فقط مدخلات الإطارات الخام.
- أنواع الإطارات: إطارات سيارات الركاب، والشاحنات، والحافلات، والإطارات الزراعية، وإطارات OTR، أو الإطارات المختلطة.
- النسبة المئوية التقريبية لإطارات الشاحنات والقطر الأقصى للإطارات.
- الحجم المطلوب للرقاقة من قِبل مشتري الوقود، والتفاوت المسموح به في الحجم الزائد.
- متطلبات الأسلاك الفولاذية: يلزم استخدام TDF الخام، أو رقائق ذات نسبة سلك مكشوفة منخفضة، أو الفصل المغناطيسي.
- المساحة المتاحة للمصنع، وطريقة التغذية، ومصدر الطاقة، وطريقة التحميل.
- سواء كان المشروع يحتاج إلى آلة تمزيق مستقلة، أو خط تحضير أولي، أو نظام كامل مصنع إطارات TDF.
وبناءً على هذه التفاصيل، تنتقل المحادثة من مرحلة عرض الأسعار العامة إلى مرحلة الاختيار الهندسي: حجم حجرة التقطيع، وترتيب الشفرات، وتكوين المحرك ومخفض السرعة، والغربال القرصي، وناقل الإرجاع، ومعدات المعالجة المسبقة الاختيارية، وخطة قطع الغيار.
الأخطاء الشائعة عند شراء آلة تقطيع الإطارات من طراز TDF
الشراء بناءً على قوة المحرك فقط
تعد قوة المحرك عاملاً مهمًا، لكنها لا تعبر عن تصميم السكاكين، أو متانة العمود، أو التحكم في الشاشة، أو نسبة الإرجاع، أو استقرار التغذية، أو سهولة الصيانة. فقد تكون الآلة ذات السرعة المنخفضة والعزم العالي — شريطة أن تكون ملائمة للاستخدام — أكثر فائدة في أعمال الإطارات من آلة التقطيع العادية التي تتميز بقوة حصانية عالية.
تجاهل نسبة المواد المرتجعة
إذا كانت الشاشة تعيد كمية كبيرة جدًّا من المواد، فقد يكون الإنتاج المقبول للخط أقل بكثير من معدل التقطيع الأولي. اطلب من المورد شرح السلوك المتوقع للمواد المرتجعة وفقًا لتركيبة الإطارات الخاصة بك والحجم المستهدف للرقائق.
بافتراض أن جميع مشتري TDF يقبلون نفس الرقاقة
لا، هذا غير صحيح. فقد تختلف أفران الأسمنت ومصانع الورق والغلايات من حيث معدات التغذية وقواعد التخزين والتفاوت المسموح به في المعادن. ويُفضل استخدام حمل اختباري أو مواصفات مكتوبة بدلاً من تحديد نطاق الحجم شفهياً.
التخلي عن خطة الشفرة الاحتياطية
يُعد إنتاج TDF عملاً مستمراً. لذا، ينبغي التخطيط لاستبدال الشفرات أو شحذها أو توفير مجموعات احتياطية قبل بدء التشغيل. فالانتظار حتى تتدهور جودة الإنتاج قد يؤدي إلى تعطيل عمليات توريد الوقود ويضر بثقة المشترين.
الأسئلة الشائعة: آلة تقطيع الإطارات المستخدمة في إنتاج الوقود من النفايات (TDF)
ما هي أفضل آلة تقطيع الإطارات المستخدمة في إنتاج TDF؟
أفضل آلة تقطيع هي عادةً آلة تقطيع الإطارات ذات السرعة المنخفضة والعزم العالي، والمزودة بنظام الغربلة وإعادة التغذية. ويعتمد الطراز المحدد على نوع الإطارات، وحجم الرقائق المطلوب، ومتطلبات الأسلاك الفولاذية، والإنتاجية المقبولة في الساعة.
هل يمكن لآلة تقطيع الإطارات إنتاج شرائح TDF بحجم 50–100 ملم؟
نعم، يمكن لخط TDF المُهيأ بشكل صحيح أن يستهدف إنتاج رقائق بحجم 50–100 مم، ولكن يجب تقييم السعة ونسبة العائد وتآكل الشفرات. وتشير معلومات YUXI الخاصة بخطوط TDF إلى إنتاج رقائق بحجم 50–100 مم لتكوينات محددة من خطوط TDF، كما تصف إمكانية إنتاج رقائق خام مرنة بحجم 50–150 مم.
هل يتطلب إنتاج TDF إزالة الحواف من الإطارات؟
ليس دائمًا. فقد تُرسَل مشاريع إطارات الركاب مباشرةً إلى عملية التقطيع، اعتمادًا على تصميم خط الإنتاج. أما إطارات الشاحنات، التي تتميز بأسلاك حافة ثقيلة أو متطلبات فولاذية أكثر صرامة، فغالبًا ما تستلزم إزالة الحافة أو قطع الحافة أو قطع الإطار قبل التقطيع.
هل مادة TDF هي نفسها المطاط المفتت؟
لا. فـ«TDF» هو منتج وقودي، وعادةً ما يكون أكثر خشونةً وأكبر حجمًا. أما المطاط المفتت فيتطلب عمليات إضافية من التحبيب، وفصل الأجزاء الفولاذية، وفصل الألياف، والغربلة، من أجل إنتاج جزيئات أصغر حجمًا تُستخدم في صناعة المنتجات المطاطية أو الإسفلت أو المنتجات المقولبة.
ما هي السعة التي يمكن أن تصل إليها خط تقطيع الإطارات من طراز TDF؟
تُدرج صفحة مصنع TDF التابعة لشركة YUXI نطاقات سعة تصل إلى 0.5–20 طن/ساعة لسلسلة مصانع TDF، لكن الإنتاج الفعلي لمشروع معين يعتمد على تركيبة الإطارات، وحجم الرقائق، ومناولة الفولاذ، ونسبة العائد.
ما الذي يجب أن أرسله قبل طلب عرض الأسعار؟
يرجى إرسال صور الإطارات، والقطر الأقصى للإطارات، وتركيبة الإطارات، والنسبة المئوية لإطارات الشاحنات، والحجم المستهدف للرقائق، والسعة المطلوبة، والتفاوت المسموح به في الفولاذ، وتصميم المصنع، وقواعد القبول الخاصة بمشتري الوقود.
المراجع والملاحظات المتعلقة بالمصادر
مصادر خارجية للمعلومات الفنية الأساسية: إرشادات وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) والأسئلة الشائعة بشأن الوقود المشتق من الإطارات؛ صفحات تقرير إدارة الإطارات المنتهية الصلاحية لعام 2023 الصادر عن الرابطة الأمريكية لإدارة الإطارات (USTMA)؛ الدليل القياسي ASTM D6700-19 لاستخدام الإطارات الخردة كوقود مشتق من الإطارات.