Guia de tamanhos de saída do triturador de pneus

O que realmente significa “tamanho da saída do triturador de pneus”

O tamanho do produto final não é um número fixo impresso na placa do motor. Trata-se da faixa de tamanhos dos pedaços de pneu descarregados após o corte, a peneiração e a recirculação. Em uma usina real de reciclagem de pneus usados, o mesmo corpo do triturador pode apresentar um comportamento muito diferente dependendo da largura das lâminas, do design dos ganchos, da abertura da peneira, do tipo de classificador, do layout da esteira de retorno, da taxa de alimentação e do tipo de pneu — se for de carro de passeio, de caminhão ou OTR. É por isso que a YUXI posiciona o máquina trituradora de pneus como parte de um sistema de trituração controlado, em vez de ser apenas uma caixa de corte. Sua câmara de corte de eixo duplo puxa o material dos pneus — borracha elástica e fios de aço — para dentro da máquina, enquanto a peneira de disco e o percurso de retorno enviam as peças maiores de volta para uma nova passagem. Esse layout é importante quando o projeto exige um tamanho de lasca repetível, em vez de fragmentos mistos e aleatórios. O uso industrial também confirma que o material de pneus não é vendido como um único produto genérico. A EPA dos EUA descreve usos em engenharia civil para o material de pneus triturados, como aterro leve, agregado de drenagem e aplicações em aterros sanitários, enquanto suas diretrizes para borracha moída separam os mercados de borracha grossa e moída por tamanho de partícula. Em outras palavras, o valor da produção de pneus triturados depende fortemente do destino final do material. Aplicações da engenharia civil na EPA e Orientações da EPA sobre borracha triturada ambos apontam para aplicações específicas para cada tamanho.

Tabela de tamanhos de saída do triturador de pneus

A tabela abaixo apresenta faixas práticas de produção para o planejamento de projetos. As configurações reais devem ser confirmadas com base na origem dos pneus, no teor de aço, na meta de capacidade e nos equipamentos a jusante. Para TDF, agregados para engenharia civil, asfalto ou produtos de borracha moldada, as especificações locais do comprador sempre têm prioridade.

Tamanho de saída desejado	Produto típico	Inscrição comum	Etapa de equipamentos recomendados
150–300 mm	Pedaços de pneu em bruto / Alimentação do TDA	Redução de volume, redução de transporte, material de engenharia civil, quando permitido pelas especificações	Triturador primário de pneus, geralmente equipado com peneiramento, caso seja necessário controlar o tamanho
50–150 mm	Lascas de TDF / lascas de borracha em bruto	Combustível para fornos de cimento, combustível para caldeiras industriais, venda de lascas brutas, processamento posterior	Triturador de dois eixos + peneira de discos + transportador de retorno
20–50 mm	Lascas de borracha secundárias	Preparação de cobertura morta, matéria-prima para pirólise (quando aceita), preparação da matéria-prima para o granulador	Trituração secundária ou triturador com separação magnética
10–20 mm	Cobertura morta de borracha sem arame	Paisagismo, cobertura vegetal para parques infantis, matéria-prima para a linha de granulado, subproduto de aço comercializável	Triturador + separador magnético + peneira/classificador
1–8 mm	Borracha triturada / grânulos de borracha	Tapetes de borracha, ladrilhos, pisos esportivos, produtos moldados de borracha, matéria-prima para modificação de asfalto	Granulador + peneira vibratória + separação magnética e de fibras
30–120 mesh	Pó de borracha fino	Asfalto modificado, borracha reciclada, compostos, vedações, solas, placas e enchimentos	Moinho de moagem fina após a produção de grânulos limpos

Escolha o tamanho do produto final de acordo com a aplicação final

Um bom projeto de planta parte do comprador final. Dois projetos podem se referir a um “triturador de pneus”, mas um pode precisar de lascas grossas de TDF para uso como combustível, enquanto o outro pode precisar de granulado limpo de 1 a 3 mm para produtos moldados. Essas não são as mesmas linhas de produção.

Pedaços grosseiros de 150–300 mm: ideais para a redução na primeira etapa

Os pedaços grosseiros são usados principalmente para reduzir o volume dos pneus ou prepará-los para outra etapa. Para os mercados de engenharia civil, as especificações de agregados derivados de pneus podem permitir pedaços grandes de fragmentação; o relatório “State of Knowledge” da USTMA descreve o TDA como pedaços de pneus usados geralmente entre 3 e 12 polegadas, ou cerca de 76–300 mm, para aplicações de engenharia civil. Ele também menciona as classes de tamanho da norma ASTM D6270, incluindo aplicações do Tipo A e do Tipo B. Relatório da USTMA TDA Para os projetos da YUXI, essa faixa costuma ser um fator determinante na decisão sobre a trituração. Ela é útil quando o local busca redução do volume de armazenamento, eficiência no carregamento de caminhões ou um primeiro corte antes da produção de combustível derivado de resíduos (TDF), cobertura vegetal, granulado ou pó.

Chips de TDF de 50–150 mm: a faixa comum de tamanho dos chips de combustível

Os compradores de TDF geralmente se preocupam com duas coisas: consistência no tamanho e tolerância ao metal. Um forno de cimento ou uma caldeira não aceita fios longos de borracha, pedaços muito grandes ou exposição imprevisível de fios metálicos. A YUXI’s Fábrica de pneus TDF foi projetado para a trituração de pneus inteiros em lascas grossas de TDF, com faixas comuns de projeto em torno de 50–100 mm e lascas grossas flexíveis de 50–150 mm, dependendo das especificações do comprador. É aqui que a peneira de disco e a esteira de retorno fazem a diferença. O material muito grande não é classificado manualmente no chão de fábrica; ele é enviado de volta ao triturador, o que melhora a estabilidade da produção e reduz a mão de obra. Para um projeto de TDF puro, você deve definir a porcentagem aceitável de peças acima do tamanho, a tolerância para fios expostos e se é necessário um separador magnético após a trituração.

Lascas de borracha de 20–50 mm: matéria-prima para lascas secundárias ou cobertura vegetal

As lascas de borracha nessa faixa são, normalmente, um produto de transição. Elas são menores do que as lascas grossas para TDF, mas ainda não são borracha triturada. Podem ser utilizadas como matéria-prima para cobertura morta, como matéria-prima para pirólise — quando o processo permitir — ou como preparação para um granulador. O ponto importante é que o tamanho de 20–50 mm muitas vezes não se resume apenas a uma “troca de peneira” no triturador primário; pode exigir redução secundária e melhor manuseio do aço. Se o mercado final exigir menos fios expostos, a linha deve incluir a remoção do aço e a separação magnética. Caso contrário, o material pode ser rejeitado, mesmo que o tamanho pareça correto.

Cobertura morta sem arame de 10–20 mm: material mais limpo, mais equipamentos

No caso da cobertura morta sem arame, o tamanho, a pureza e a aparência passam a ser fatores importantes em conjunto. A YUXI’s Planta de cobertura morta sem fios de pneus é posicionado como a segunda etapa após a trituração primária, reduzindo os pedaços grosseiros a lascas de borracha de 10–20 mm e utilizando separação magnética para remover o aço. Esse tamanho pode ser adequado para paisagismo, superfícies de parques infantis, camadas de quadras esportivas e matéria-prima para fábricas de borracha triturada. Para compradores que comercializam cobertura morta, a cotação deve definir não apenas o tamanho, mas também a taxa de remoção de aço, a tolerância à presença de fibras, os requisitos de revestimento de cor, se houver, e o método final de ensacamento ou carregamento a granel.

Borracha triturada de 1 a 8 mm: o triturador é apenas a etapa inicial

A borracha triturada exige uma nova forma de pensar. O triturador primário de pneus prepara o material; ele não finaliza o produto. A YUXI’s Planta de trituração de borracha de pneus utiliza um processo de transformação posterior para transformar fragmentos de pneus sem arame em grânulos de borracha uniformes, com remoção de fibras de aço e têxteis. As descrições do próprio processo da YUXI listam etapas como a saída do triturador de pneus com cerca de 50 mm, a saída do raspador com cerca de 10–20 mm e a saída do granulador com cerca de 1–6 mm ou 1–8 mm, dependendo da configuração. A EPA observa que a borracha moída pode ser utilizada em aplicações de asfalto, e a FHWA descreve tecnologias de borracha de pneu moída para ligantes e misturas asfálticas, incluindo referências de tamanho, como malha 30 e menores para certas aplicações em processo a seco, e distinções entre malha 10 e 2,0 mm nos mercados de borracha triturada. Orientações da FHWA sobre borracha de pneus reciclada

Pó de borracha de 30–120 mesh: um projeto de moagem fina

O pó de borracha é especificado por malha, pois é muito mais fino do que os fragmentos comuns de pneu. A YUXI’s Planta de pó de borracha de pneu foi projetado para moer grânulos de borracha limpos de 1 a 8 mm, transformando-os em pó fino com granulometria na faixa de 30 a 120 mesh. Trata-se de um produto de etapa posterior, geralmente obtido após a remoção do aço e das fibras. O pó fino pode ser utilizado em asfalto modificado, borracha reciclada, produtos de borracha, solas, vedações e aplicações como enchimento. Os detalhes técnicos importantes são o controle de temperatura e a classificação: o calor excessivo pode afetar a qualidade do pó, enquanto uma peneiração inadequada pode resultar em uma ampla distribuição de partículas que os compradores posteriores podem não aceitar.

Como a YUXI controla o tamanho do material resultante da trituradora de pneus

O controle da produção na trituração de pneus não é tão simples quanto instalar uma peneira com furos menores. A borracha dos pneus é elástica, o fio de aço resiste ao corte e os pneus de caminhão se comportam de maneira diferente dos pneus de veículos de passageiros. Em uma linha de reciclagem de pneus do tipo YUXI, o controle da produção decorre de todo o projeto da parte inicial do processo. A visão mais ampla da YUXI máquina de reciclagem de pneus A linha conecta essas etapas, desde a trituração primária até a separação do aço, a granulação da borracha e a moagem em pó fino, de modo que o tamanho desejado possa ser adaptado ao produto final, em vez de ser imposto por uma única máquina.

Como o tamanho da saída altera a configuração da linha

Um tamanho de produto final menor geralmente significa um processo mais profundo. Esse é o ponto que muitos compradores iniciais deixam passar quando comparam apenas a potência do motor ou os nomes dos modelos de trituradores. Uma linha que produz lascas de TDF de 50 a 150 mm pode ser muito diferente de uma linha que produz borracha triturada de 1 a 8 mm com a mesma taxa de alimentação por hora.

Objetivo do projeto	Configuração provável da linha	O que verificar antes de solicitar um orçamento
Redução do volume no pátio de coleta de pneus	Transportador de alimentação + triturador primário + transportador de descarga	Tamanho máximo dos pneus, proporção mista de pneus, tamanho desejado para transporte e acesso para manutenção
Produção de chips de TDF	Triturador primário + peneira de discos + transportador de retorno + separação magnética opcional	Contrato de tamanho de lasca, tolerância para peças acima do tamanho padrão, exigência de aço exposto, critérios de aceitação do comprador de combustível
Cobertura morta sem fios	Triturador primário + raspador + separador magnético + peneira + coleta	Taxa de remoção do aço, requisitos de cor/aparência, embalagem ou armazenamento a granel
Borracha de migalhas	Trituração primária + raspa + separação magnética + granulador + peneira vibratória + separador de fibras	Faixa de tamanho das partículas alvo, requisito de pureza, fibras aceitáveis, uso do produto na etapa posterior
Pó de borracha	Linha completa de produção de migalhas + moinho + classificador + resfriamento e coleta	Faixa de malha, temperatura do pó, precisão do classificador, controle de poeira e embalagem

A EuRIC descreve a reciclagem mecânica de pneus como a abordagem preferencial para a recuperação de matérias-primas a partir de pneus em fim de vida, e a Tyres Europe cita a recuperação de materiais, o asfalto modificado com borracha, o uso na indústria siderúrgica e as aplicações em engenharia civil entre as vias de reciclagem de pneus em fim de vida. Essas vias são exatamente o motivo pelo qual o tamanho da produção deve ser tratado como uma exigência do mercado, e não apenas como uma configuração da máquina. Ficha informativa da EuRIC sobre a reciclagem mecânica de pneus e Visão geral da circularidade no setor de pneus na Europa

Erros comuns ao definir o tamanho da saída

Lista de verificação do comprador: informações a serem enviadas antes de escolher o tamanho

A maneira mais rápida de obter uma configuração realista do YUXI é enviar um breve resumo técnico antes de solicitar um orçamento. Inclua: Com essas informações, a YUXI pode decidir se o projeto precisa de um único triturador de pneus, um sistema de trituração TDF, uma linha de produção de cobertura vegetal sem arame, uma planta de borracha triturada ou uma linha completa de produção de pó.

Notas de fonte

1. Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA), Pneus Usados: Aplicações em Engenharia Civil.
2. EPA dos EUA, Pneus Usados: Aplicações da Borracha Moída.
3. FHWA, Uso responsável da borracha de pneus reciclada em pavimentos asfálticos, FHWA-HIF-20-043.
4. USTMA, Relatórios sobre o estado do conhecimento em relação aos agregados derivados de pneus.
5. EuRIC, A reciclagem mecânica de pneus como a melhor abordagem para uma economia circular.
6. Pneus na Europa: visão geral sobre circularidade e fim de vida útil.