Fábrica de pneus TDF

A fábrica de TDF da YUXI Tire transforma pneus de veículos de passageiros, caminhões, veículos fora de estrada (OTR) e de mineração em lascas de combustível derivado de pneus. A O tamanho padrão final do TDF é de 50 a 80 mm. A saída pode ser ajustada dentro de um intervalo aproximado de Intervalo de 50 a 150 mm alterando as especificações da peneira e devolvendo as peças que excedem o tamanho permitido ao triturador.

Trata-se de uma linha mecânica de redução do tamanho de pneus, e não de uma usina de pirólise. Ela combina a remoção do arame do talão, o corte dos pneus, a trituração e um circuito controlado de devolução de peças acima do tamanho padrão, a fim de atender aos requisitos de lascas de combustível da usina receptora.

Comparar planos

0,5–20 t/hFaixa de capacidade de referência

50–80 mmTamanho final padrão do TDF

50–150 mmFaixa de saída ajustável

Controle da telaTamanho ajustado de acordo com a seleção da tela

Nesta página: Visão geral do sistema Processo Equipamentos Saída do TDF Capacidade Aplicativos Configuração Problemas do comprador PERGUNTAS FREQUENTES

Como funciona a usina de TDF de pneus

A linha foi projetada para pneus inteiros de veículos de passageiros, caminhões, veículos para uso fora de estrada (OTR) e de mineração. Ela transforma pneus usados volumosos em lascas controladas de combustível derivado de pneus, que são mais fáceis de transportar, armazenar e alimentar em um sistema de combustível industrial aprovado.

O tamanho final padrão do TDF é de 50 a 80 mm. A mesma linha de produção pode ser ajustada para uma faixa de produção aproximada de 50 a 150 mm, alterando-se as especificações da peneira. O material pequeno o suficiente para passar pela peneira selecionada é descarregado, enquanto as peças acima do tamanho permitido retornam ao triturador para corte adicional.

A seleção da linha começa com as especificações da usina receptora. O tamanho exigido das lascas, o sobredimensionamento máximo e a quantidade permitida de aço exposto determinam a abertura da peneira, a carga de recirculação e a capacidade prática de produção do produto acabado.

Processo de Produção do TDF

O processo principal consiste na remoção do fio de aro, no corte e na trituração dos pneus. Uma peneira de descarga e um circuito de retorno de peças acima do tamanho padrão controlam o tamanho final das lascas. A configuração padrão do TDF tem como meta 50–80 mm, enquanto uma abertura maior permite uma produção com lascas mais grossas dentro da faixa ajustável.

Pneus usados de carros, caminhões, veículos para uso fora de estrada (OTR) ou de mineração

1. Remoção do fio de aço com esferas

2. Corte do pneu inteiro

3. Trituração de pneus

4. Triagem e devolução de peças fora do padrão

50–80 mm TDF padrão / 50–150 mm Saída ajustável

Por que a tela é importante: A abertura da peneira define o tamanho máximo aceitável das lascas. As peças que não passam pela peneira são devolvidas ao triturador; portanto, um tamanho-alvo menor, como 50–80 mm, aumenta a recirculação e geralmente reduz a produtividade do produto final em comparação com uma configuração mais grossa.

Máquinas utilizadas na fábrica de TDF de pneus

Cada máquina lida com uma restrição operacional diferente. A máquina de remoção de rebordo retira o aço concentrado da área do rebordo, o cortador hidráulico prepara pneus grandes ou rígidos para uma alimentação estável e o triturador de eixo duplo opera com o circuito de controle de tamanho selecionado para produzir as lascas de TDF necessárias.

Desmontador de pneus

A máquina de remoção do fio do talão retira o fio do talão do aro do pneu. A parede lateral do pneu e a abertura interna do talão são guiadas para dentro da máquina. Uma ranhura-guia e um dispositivo limitador posicionam a abertura interna entre dois rolos opostos, onde a borracha de revestimento é separada do fio de aço. Isso resulta em um pneu com o feixe concentrado do talão removido antes do corte e da trituração.

Essa etapa é particularmente importante para pneus de caminhão e pneus de grandes dimensões, pois o aço concentrado no talão pode aumentar a carga de choque e o desgaste das lâminas nos equipamentos a jusante.

Veja a máquina de trefilação de arame para pneus

Cortador hidráulico de pneus

Material da lâmina: Cr12. O motor aciona o sistema hidráulico e o cilindro hidráulico. O pneu é colocado entre as duas lâminas, e o cilindro fornece a força de cisalhamento necessária para cortá-lo em seções adequadas para o triturador.

O cortador utiliza lâminas de corte grandes e força hidráulica de baixa velocidade. O pré-corte é especialmente útil quando o diâmetro do pneu, a rigidez da parede lateral ou uma carga irregular poderiam, de outra forma, comprometer a estabilidade do triturador.

Veja a máquina de corte de pneus

Triturador de pneus

O triturador de eixo duplo realiza a principal redução de tamanho. A largura das lâminas, a velocidade do eixo e o estado das lâminas afetam a ação de corte, enquanto a abertura da peneira controla quais lascas podem sair do sistema. As peças acima do tamanho permitido retornam para trituração adicional até que passem pela peneira selecionada.

Eixos duplos: Material 40Cr, com dureza de nitretação superficial declarada de 55–58 HRC.
Rolamentos: Os rolamentos ZWZ são utilizados na configuração da máquina indicada.
Lâminas de peça única: Aço de alta liga H13, com dureza declarada de 55–58 HRC para garantir uma longa vida útil.

Na prática, o espaçamento entre as lâminas, o estado das ferramentas de corte, a consistência do avanço e a carga de recirculação afetam tanto a forma da limalha quanto a produção por hora. Um tamanho-alvo menor normalmente exige mais trabalho de corte por tonelada.

Veja a máquina trituradora de pneus

Saída TDF ajustável de 50 a 150 mm

A saída final padrão do TDF para esta linha é de 50 a 80 mm. A saída disponível pode ser ajustada dentro de uma faixa aproximada de 50 a 150 mm, alterando as especificações da peneira.

Uma abertura menor na tela mantém mais pedaços de tamanho excessivo em circulação até que sejam reduzidos o suficiente para passar. Uma abertura maior permite que o material mais grosso seja descarregado mais cedo. O ajuste correto deve seguir a norma de aceitação por escrito do usuário do combustível, e não uma especificação genérica do mercado.

Tamanho final necessário do TDF
Abertura da tela selecionada
Excesso de dimensão máxima
Limite do aço exposto
Tipo e dimensões dos pneus
Método de alimentação do receptor

Como o ajuste da tela influencia a saída

Configuração da tela	Resultado esperado	Utilização do projeto
Tela TDF padrão	50–80 mm	Meta principal de TDF para fornos de cimento e outros usuários industriais de combustível
Configuração de peneira mais grossa	Entre 50 e 150 mm	Projetos que aceitam fragmentos de pneus maiores ou exigem menor recirculação
Especificações mais rigorosas do projeto	Específico do projeto	Pode exigir uma abertura de peneira menor, maior recirculação e menor rendimento final

A ajuste da tela controla o tamanho da descarga, mas a distribuição real das lascas também depende da construção do pneu, do estado da lâmina, da estabilidade da alimentação e da carga de recirculação.

O que determina a capacidade real?

A YUXI indica uma capacidade de referência de 0,5 a 20 t/h. A produtividade final depende do tipo de pneu e da configuração de saída selecionada. A produção do tamanho padrão de TDF gera mais recirculação do que uma configuração mais grossa; portanto, a capacidade deve ser comparada com a mesma mistura de pneus e nas mesmas condições operacionais.

Tipo de pneu

Os pneus para veículos de passageiros, caminhões, veículos fora de estrada (OTR) e mineração diferem em diâmetro, massa de borracha, teor de aço e rigidez. Uma composição mista da matéria-prima altera a produtividade média.

Tamanho do alvo

Uma abertura menor na tela retém mais material de grandes dimensões no circuito de retorno. Isso aumenta o número de ciclos de corte por tonelada e pode reduzir a produção final em comparação com um ajuste mais grosso.

Método de operação

O carregamento manual, a alimentação por esteira transportadora, o pré-corte a montante, o horário de turno, as condições das lâminas e a remoção de contaminantes não relacionados aos pneus são fatores que influenciam a produção prática.

Utilize os mesmos critérios de avaliação ao comparar fornecedores. Indique a categoria do pneu, a configuração de tamanho selecionada, a produção final exigida, a margem de sobredimensionamento permitida e o período de operação contínua. Um valor de capacidade para lascas mais grossas não é automaticamente igual ao mesmo valor para TDF padrão aceito.

Onde é utilizado o combustível derivado de pneus

O TDF é utilizado em sistemas industriais autorizados que podem aceitar lascas de pneus preparadas como parte da mistura de combustível. O equipamento receptor determina o tamanho prático das lascas, a tolerância para peças acima do tamanho permitido e o limite de aço exposto.

Combustível para fornos de cimento
Combustível para fábricas de celulose e papel
Caldeiras industriais e de serviços públicos
Outras instalações autorizadas para a geração de energia a partir de pneus
Lascas brutas de pneu para processamento posterior

O material de aterro para engenharia civil, o material de drenagem e o agregado leve são normalmente especificados como agregado derivado de pneus (TDA), e não como TDF. Um comprador de TDA pode aceitar uma forma de fragmentação e uma distribuição granulométrica diferentes das exigidas por um usuário de combustível.

Recursos de operação e manutenção

Transferência automatizada de materiais

É possível integrar transportadores e um painel de controle PLC nas linhas de produção de pneus para carros e caminhões. A configuração final do sistema de alimentação depende do diâmetro e do peso dos pneus, bem como da utilização ou não do pré-corte.

Funções de segurança

A configuração indicada inclui controles de parada de emergência, proteção contra sobrecarga e proteção contra travamento das lâminas. As proteções, plataformas de acesso e intertravamentos devem ser confirmados de acordo com o layout aprovado da instalação.

Saída controlada pela tela

O tamanho final padrão do TDF é obtido por meio da tela de descarga selecionada. A alteração da abertura permite um ajuste mais grosso ou mais fino dentro da faixa de saída disponível.

Lâminas substituíveis

As lâminas são substituíveis. O valor de referência é de mais de 2.000 horas de trabalho, mas a vida útil real varia de acordo com a construção do pneu, a presença de metais estranhos, a estabilidade da alimentação e a manutenção.

0,5–20 t/h Faixa de referência

A faixa de referência abrange diferentes combinações de pneus e configurações de peneira. A capacidade final deve ser verificada em relação ao tamanho de saída selecionado e à carga de recirculação.

Sem conversão química

A linha utiliza processos mecânicos de remoção de rebarbas, corte e trituração. Ela não utiliza nenhum processo térmico para produzir óleo, gás ou material de carbono recuperado.

Como configuramos a planta de TDF de pneus

Começamos pela mistura de pneus e pelo produto que o cliente pode efetivamente vender ou utilizar. O tamanho desejado das lascas determina as especificações da peneira, a carga de recirculação e a capacidade prática da linha.

Requisito do projeto	Orientação do processo principal	Decisão fundamental
TDF padrão de 50–80 mm proveniente de pneus de carros e caminhões	Remoção das pontas → corte onde necessário → trituração → peneiramento de 50–80 mm → devolução do material acima do tamanho	Confirmar a aceitação das dimensões máximas excedentes, do aço exposto e do usuário de combustível
Saída ajustável na faixa de 50 a 150 mm	A mesma linha principal com especificações de tela diferentes	Selecione a abertura da tela de acordo com o tamanho aceitável das limalhas e a capacidade de produção necessária
Alimento misto que inclui pneus grandes para veículos fora de estrada (OTR) ou para mineração	Remoção completa do fio com contas e pré-corte adequado antes da trituração	Confirme o diâmetro máximo, a largura, o peso e a estrutura de aço
Maior consistência na produção	Peneiramento com devolução controlada de material sobredimensionado	Confirme o excesso de dimensão permitido e a carga de recirculação prevista

Questões que devem ser esclarecidas antes de fazer o pedido

Vários problemas relacionados a cotações se repetem de um projeto para outro. Geralmente, eles decorrem de uma descrição incompleta da matéria-prima, de uma configuração de peneira não definida ou do uso do termo “TDF” sem definir o chip acabado aceito.

Uma solicitação de 10 t/h não é suficiente

Especifique se o valor se refere à entrada de pneus inteiros ou à aceitação de lascas acabadas. Indique também a configuração de saída selecionada, pois uma abertura menor aumenta a recirculação e altera a produtividade das lascas acabadas.

50–80 mm ou 50–150 mm?

O tamanho padrão final do TDF é de 50 a 80 mm. A linha pode ser ajustada dentro de uma faixa aproximada de 50 a 150 mm, trocando-se a peneira. O comprador deve seguir as especificações escritas do destinatário do combustível quanto aos limites de tamanho e sobredimensionamento ao selecionar a peneira.

A remoção do cordão não retira todos os fios de aço

O separador de esferas remove o aço em forma de esferas concentrado. O fio de aço ainda pode ficar visível no material triturado; portanto, o nível aceitável de fio exposto deve ser acordado antes da seleção de qualquer etapa adicional de separação.

Os pneus OTR alteram o plano de alimentação

Pneus grandes para veículos off-road e de mineração afetam o pré-corte, o método de carregamento e a produtividade real. O diâmetro, a largura, o peso e a construção máximos dos pneus devem ser confirmados antes que o layout da planta seja definido.

O desgaste das lâminas é um problema de processo

A presença de metais estranhos, a alimentação instável e pneus com reforço excessivo reduzem a vida útil da lâmina. O pré-corte, a inspeção antes da alimentação e as verificações regulares da folga costumam ser mais importantes do que um valor nominal de vida útil da lâmina.

As batatas fritas prontas precisam ter um comprador

Solicite ao usuário do combustível um padrão de aceitação por escrito que abranja a variação do tamanho das lascas, peças acima do tamanho permitido, aço exposto e método de descarga. É mais seguro basear o projeto nesse documento do que em uma descrição geral do TDF disponível no mercado.

Qual rota de reciclagem de pneus é adequada para o produto em questão?

Método	Resultado principal	Profundidade típica do equipamento	Melhor ajuste
Fábrica de pneus TDF	TDF padrão de 50–80 mm; saída ajustável na faixa de 50–150 mm	Remoção de bordas, corte, trituração, peneiramento e devolução de peças fora do tamanho, conforme necessário	Projetos relacionados a combustíveis alternativos e ao uso controlado de lascas de pneus
Linha de borracha triturada ou cobertura vegetal	Grânulos de borracha menores ou cobertura vegetal	Redução adicional do tamanho, além da separação de aço e fibras	Mercados de paisagismo, produtos moldados e grânulos
Linha de pó de borracha	Pó de borracha fino	Polimento fino após a remoção do aço e das fibras	Compostos, materiais modificados e aplicações especializadas

Uma usina de pirólise é um tipo diferente de projeto. Ela utiliza a conversão térmica para produzir óleo, gás e material de carbono recuperado, em vez de lascas de TDF.

Projeto TDF do México

O vídeo de demonstração mostra um projeto no México que transforma pneus inteiros em lascas destinadas à produção de combustível derivado de resíduos (TDF).

Ao analisar um teste, verifique a consistência da descarga, a taxa de retorno de material acima do tamanho permitido, a estabilidade da alimentação, a reversão em caso de sobrecarga, o aço exposto e o acesso para manutenção das lâminas. Esses detalhes oferecem uma visão mais completa do desempenho durante todo o turno do que uma breve observação da esteira de descarga.

Informações necessárias para uma proposta prática

1. Matéria-prima para pneus

Pneus para veículos de passageiros, caminhões, veículos para transporte de longa distância (OTR) ou mineração; faixa de diâmetro e largura dos pneus; porcentagens aproximadas; se há presença de aros ou metais estranhos.

2. TDF concluído

Tamanho exigido das lascas, sobredimensionamento máximo, aceitação de aço exposto, usuário final do combustível e se está previsto algum processamento adicional.

3. Meta operacional

Quantidade necessária de toneladas de produto acabado por hora, duração do turno, número de dias úteis por ano, fonte de energia local, área útil disponível e método de carregamento.

Um erro comum nas compras: solicitar um “triturador de pneus de 10 t/h” sem definir a composição dos pneus, as especificações da peneira e o produto final. A proposta deve indicar a base de rendimento, para que diferentes fornecedores possam ser comparados com base nos mesmos requisitos de material e de fragmentos.

Perguntas frequentes dos compradores

A linha de produção é capaz de processar pneus inteiros?

Sim. A linha foi projetada para pneus de passageiros, caminhões, veículos para transporte de longa distância (OTR) e mineração. A remoção da arame da talão e o pré-corte são selecionados de acordo com o diâmetro, o peso e a construção do pneu.

Qual é o tamanho padrão de saída do TDF?

O tamanho final padrão do TDF para esta linha é de 50 a 80 mm.

Como se ajusta o comprimento de saída entre 50 e 150 mm?

A produção é ajustada por meio da alteração das especificações da peneira. O material que passa pela peneira selecionada é descarregado, enquanto as peças acima do tamanho permitido retornam ao triturador para um corte adicional.

Uma tela menor afeta a capacidade?

Sim. Uma abertura menor da tela aumenta a recirculação de material sobredimensionado e o número de ciclos de corte por tonelada; portanto, a produtividade final costuma ser menor do que com uma configuração mais grossa.

Essa linha remove todo o fio de aço dos pneus?

A etapa de remoção de esferas elimina o aço concentrado nas esferas. Ela não garante que todos os fios de aço sejam removidos das limalhas acabadas. Verifique o nível aceitável de aço exposto antes de selecionar equipamentos de separação adicionais.

Quanto custa uma usina de TDF para pneus?

O preço depende da combinação de pneus, do tamanho máximo dos pneus, da potência necessária, da peneira selecionada, da capacidade, das esteiras transportadoras, da automação, do equipamento de redução de aço, da norma elétrica e do escopo do projeto.

Configure a linha de acordo com o tamanho desejado do TDF

Envie os tipos de pneus, as dimensões máximas, o tamanho de lasca desejado, a produção final esperada por hora e a fonte de alimentação local. Assim, poderemos selecionar o sistema de controle de tamanho adequado para o TDF padrão ou outra configuração aceitável dentro da faixa ajustável.