Planta TDF de neumáticos

La planta de TDF de YUXI Tire transforma neumáticos de turismos, camiones, vehículos todoterreno y de minería en virutas de combustible derivado de neumáticos. La El tamaño estándar final del TDF es de 50 a 80 mm. La potencia de salida se puede ajustar dentro de un rango aproximado de Rango de 50 a 150 mm modificando las especificaciones de la criba y devolviendo las piezas de tamaño excesivo a la trituradora.

Se trata de una línea mecánica de reducción del tamaño de los neumáticos, no de una planta de pirólisis. Combina la extracción del alambre del talón, el corte de los neumáticos, la trituración y un circuito controlado de devolución de piezas sobredimensionadas para adaptarse a los requisitos de astillas de combustible de la planta receptora.

Comparar líneas

0,5–20 t/hRango de capacidad de referencia

50–80 mmTamaño estándar final del TDF

50–150 mmRango de salida ajustable

Control de pantallaTamaño ajustado según la selección de pantalla

En esta página: Descripción general del sistema Proceso Equipamiento Salida de TDF Capacidad Aplicaciones Configuración Problemas de los compradores PREGUNTAS FRECUENTES

Cómo funciona la planta de TDF de neumáticos

Esta línea está diseñada para neumáticos de turismos, camiones, vehículos de largo recorrido y minería. Reduce los neumáticos de desecho voluminosos en virutas controladas de combustible derivado de neumáticos, que son más fáciles de transportar, almacenar e introducir en un sistema de combustible industrial homologado.

El tamaño final estándar del TDF es de 50 a 80 mm. La misma línea de producción puede ajustarse para obtener un rango de salida aproximado de 50 a 150 mm modificando las especificaciones de la criba. El material lo suficientemente pequeño como para pasar por la criba seleccionada se descarga, mientras que las piezas de mayor tamaño vuelven a la trituradora para su posterior trituración.

La selección de la línea comienza con las especificaciones de la planta receptora. El tamaño de las virutas requerido, el sobredimensionamiento máximo y el acero expuesto admisible determinan la abertura de la criba, la carga de recirculación y la capacidad práctica del producto acabado.

Proceso de producción de TDF

El proceso principal consiste en la separación de los alambres de los talones, el corte de los neumáticos y su trituración. Una criba de descarga y un circuito de retorno de piezas sobredimensionadas controlan el tamaño final de las virutas. El ajuste estándar del TDF está previsto para un tamaño de 50-80 mm, mientras que una abertura más amplia permite obtener un producto de mayor granulometría dentro del rango ajustable.

Neumáticos usados de turismos, camiones, vehículos de largo recorrido o de minería

1. Retirada del alambre de acero con reborde

2. Corte de neumáticos enteros

3. Trituración de neumáticos

4. Selección y devolución de piezas sobredimensionadas

50-80 mm TDF estándar / 50-150 mm Salida ajustable

Por qué es importante la pantalla: El tamaño de la malla determina el tamaño máximo de las virutas que se aceptan. Las piezas que no pasan por la malla se devuelven a la trituradora, por lo que un tamaño objetivo más pequeño, como 50-80 mm, aumenta la recirculación y suele reducir el rendimiento final en comparación con un ajuste más grueso.

Máquinas utilizadas en la planta de TDF de neumáticos

Cada máquina se encarga de una restricción operativa diferente. La máquina de eliminación de rebabas retira el acero concentrado de la zona del talón, la cortadora hidráulica prepara los neumáticos grandes o rígidos para una alimentación estable, y la trituradora de doble eje funciona con el circuito de control de tamaño seleccionado para producir las virutas de TDF requeridas.

Desmontadora de neumáticos

La máquina de extracción de alambre del talón retira el alambre del talón del aro del neumático. El flanco del neumático y la abertura interior del talón se introducen en la máquina. Una ranura guía y un dispositivo limitador sitúan la abertura interior entre dos rodillos opuestos, donde la goma de recubrimiento se separa del alambre de acero. De este modo se obtiene un neumático del que se ha retirado el haz de alambre del talón antes de su corte y trituración.

Este paso es especialmente importante en el caso de los neumáticos de camión y de mayor tamaño, ya que el acero concentrado en el talón puede aumentar las cargas de impacto y el desgaste de las cuchillas en los equipos situados aguas abajo.

Ver la máquina de trefilado de alambre para neumáticos

Cortador hidráulico de neumáticos

Material de la cuchilla: Cr12. El motor acciona el sistema hidráulico y el cilindro hidráulico. El neumático se coloca entre las dos cuchillas, y el cilindro proporciona la fuerza de corte necesaria para cortarlo en trozos adecuados para la trituradora.

La cortadora utiliza cuchillas de corte de gran tamaño y fuerza hidráulica a baja velocidad. El precorte resulta especialmente útil cuando el diámetro del neumático, la rigidez del flanco o una carga irregular podrían reducir la estabilidad de la trituradora.

Ver la máquina cortadora de neumáticos

Trituradora de neumáticos

La trituradora de doble eje se encarga de la reducción de tamaño principal. La anchura de las cuchillas, la velocidad del eje y el estado de las cuchillas influyen en la acción de corte, mientras que la abertura de la rejilla controla qué virutas pueden salir del sistema. Las piezas de tamaño excesivo vuelven al sistema para ser trituradas de nuevo hasta que pasan por la rejilla seleccionada.

Ejes dobles: Material 40Cr, con una dureza de nitruración superficial declarada de 55-58 HRC.
Rodamientos: En la configuración de la máquina indicada se utilizan rodamientos ZWZ.
Cuchillas de una sola pieza: Acero de alta aleación H13, con una dureza declarada de 55-58 HRC para garantizar una larga vida útil.

En la práctica, la separación entre las cuchillas, el estado de las herramientas de corte, la uniformidad del avance y la carga de recirculación influyen tanto en la forma de las virutas como en el rendimiento por hora. Un tamaño objetivo más pequeño suele requerir un mayor esfuerzo de corte por tonelada.

Ver la trituradora de neumáticos

Salida de TDF ajustable entre 50 y 150 mm

El tamaño de salida estándar del TDF para esta línea es de 50 a 80 mm. El tamaño de salida disponible puede ajustarse dentro de un rango aproximado de 50 a 150 mm modificando las especificaciones de la criba.

Una abertura de tamiz más pequeña mantiene en circulación una mayor cantidad de trozos de gran tamaño hasta que se reducen lo suficiente como para pasar por el tamiz. Una abertura más grande permite que el material más grueso se descarte antes. El ajuste correcto debe ajustarse a la norma de aceptación por escrito del usuario del combustible, en lugar de a una etiqueta genérica del mercado.

Tamaño final requerido del TDF
Imagen seleccionada de la apertura
Sobredimensionamiento máximo
Límite de acero a la vista
Tipo y dimensiones de los neumáticos
Método de alimentación del receptor

Cómo influye el ajuste de la pantalla en la salida

Configuración de la pantalla	Resultado esperado	Uso del proyecto
Pantalla TDF estándar	50–80 mm	Objetivo principal de la TDF para los hornos de cemento y otros usuarios industriales de combustible
Ajuste de tamiz más grueso	Entre 50 y 150 mm	Proyectos que admiten virutas de neumático de mayor tamaño o que requieren una recirculación menor
Especificaciones del proyecto más estrictas	Específico del proyecto	Puede requerir una abertura de tamiz más pequeña, una recirculación mayor y un rendimiento final menor.

Al ajustar la rejilla se controla el tamaño de la descarga, pero la distribución real de las virutas también depende de la estructura del neumático, el estado de la cuchilla, la estabilidad de la alimentación y la carga de recirculación.

¿Qué factores determinan la capacidad real?

YUXI indica una capacidad nominal de 0,5 a 20 t/h. El rendimiento final depende del tipo de neumático y del ajuste de producción seleccionado. La producción del tamaño estándar de TDF genera más recirculación que un ajuste más grueso, por lo que la capacidad debe compararse con la misma mezcla de neumáticos y en las mismas condiciones de funcionamiento.

Tipo de neumático

Los neumáticos para turismos, camiones, vehículos todoterreno (OTR) y minería difieren en diámetro, masa de caucho, contenido de acero y rigidez. Una mezcla de materiales varía el rendimiento medio.

Tamaño del objetivo

Una abertura de cribado más pequeña retiene más material de gran tamaño en el circuito de retorno. Esto aumenta el número de ciclos de corte por tonelada y puede reducir el rendimiento final en comparación con un ajuste más grueso.

Método de funcionamiento

La carga manual, la alimentación mediante cinta transportadora, el precorte previo, los horarios de turno, el estado de las cuchillas y la eliminación de contaminantes ajenos a los neumáticos son factores que influyen en la producción real.

Utiliza los mismos criterios de evaluación a la hora de comparar proveedores. Indique la categoría de neumático, la configuración de tamaño seleccionada, el rendimiento final requerido, el sobredimensionamiento permitido y el periodo de funcionamiento continuo. La cifra de capacidad para virutas más gruesas no es automáticamente igual a la misma cifra para el TDF estándar aceptado.

Dónde se utiliza el combustible derivado de neumáticos

El TDF se utiliza en sistemas industriales autorizados que pueden admitir virutas de neumático preparadas como parte de la mezcla de combustible. El equipo receptor determina el tamaño práctico de las virutas, el margen de sobredimensión y el límite de acero expuesto.

Combustible para hornos de cemento
Combustible para fábricas de pasta y papel
Calderas industriales y de servicios públicos
Otras instalaciones autorizadas de valorización energética de neumáticos
Trozos de neumático sin procesar para su posterior transformación

El relleno para ingeniería civil, el material de drenaje y los áridos ligeros suelen especificarse como áridos derivados de neumáticos (TDA), y no como TDF. Un comprador de TDA puede aceptar una forma de triturado y una distribución granulométrica diferentes a las que aceptaría un usuario de combustible.

Características de funcionamiento y mantenimiento

Transferencia automatizada de materiales

Se pueden integrar cintas transportadoras y un armario de control con PLC para las líneas de neumáticos de turismos y camiones. La configuración final del sistema de alimentación depende del diámetro y el peso de los neumáticos, así como de si se utiliza el precorte.

Funciones de seguridad

La configuración indicada incluye controles de parada de emergencia, protección contra sobrecargas y protección contra el bloqueo de las cuchillas. Las protecciones, las plataformas de acceso y los enclavamientos deben confirmarse con el plano de la planta homologado.

Salida controlada por pantalla

El tamaño final estándar del TDF se consigue mediante la rejilla de descarga seleccionada. Al modificar la abertura, se puede ajustar un tamaño más grueso o más fino dentro del rango de salida disponible.

Cuchillas recambiables

Las cuchillas son sustituibles. Se toma como referencia un total de más de 2.000 horas de funcionamiento, pero la vida útil real varía en función de la estructura del neumático, la presencia de metales extraños, la estabilidad de la alimentación y el mantenimiento.

0,5–20 t/h Rango de referencia

El rango de referencia abarca diferentes mezclas de neumáticos y ajustes de cribado. La capacidad final debe comprobarse en función del tamaño de salida seleccionado y de la carga de recirculación.

Sin conversión química

La línea utiliza procesos mecánicos de desbarbado, corte y trituración. No emplea ningún proceso térmico para producir petróleo, gas ni material de carbono recuperado.

Cómo configuramos la planta de TDF de neumáticos

Partimos de la mezcla de neumáticos y del producto que el cliente puede vender o utilizar realmente. El tamaño de las virutas requerido determina las especificaciones de la criba, la carga de recirculación y la capacidad práctica de la línea.

Requisitos del proyecto	Orientación de los procesos fundamentales	Decisión clave
TDF estándar de 50-80 mm procedente de neumáticos de turismos y camiones	Desbarbado → corte donde sea necesario → trituración → cribado de 50-80 mm → devolución del material sobredimensionado	Confirmar las dimensiones máximas de carga sobredimensionada, el acero expuesto y la aceptación por parte de los usuarios de combustible
Salida ajustable entre 50 y 150 mm	La misma línea principal con unas especificaciones de pantalla diferentes	Selecciona el tamaño de la malla en función del tamaño de viruta admitido y del rendimiento requerido.
Carga mixta que incluye neumáticos grandes de OTR o de minería	Eliminación exhaustiva de los alambres con cuentas y precortado adecuado antes de la trituración	Confirmar el diámetro máximo, la anchura, el peso y la estructura de acero
Mayor uniformidad en la producción	Cribado más devolución controlada de material sobredimensionado	Confirma las dimensiones máximas permitidas y la carga de recirculación prevista.

Cuestiones que conviene aclarar antes de realizar el pedido

Hay varios problemas relacionados con los presupuestos que se repiten de un proyecto a otro. Suelen deberse a una descripción incompleta de la materia prima, a una configuración de cribado mal definida o al uso del término “TDF” sin definir la viruta acabada aceptada.

Una solicitud de 10 t/h no es suficiente

Indique si la cifra se refiere a los neumáticos completos entrantes o a las virutas acabadas aceptadas. Indique también el ajuste de salida seleccionado, ya que una abertura más pequeña aumenta la recirculación y modifica el rendimiento de las virutas acabadas.

¿50-80 mm o 50-150 mm?

El tamaño estándar del TDF final es de 50 a 80 mm. La línea se puede ajustar dentro de un rango aproximado de 50 a 150 mm cambiando la criba. El comprador debe tener en cuenta los límites de tamaño y sobredimensión especificados por escrito por el destinatario del combustible a la hora de seleccionar la criba.

La eliminación de las muescas no elimina todos los cordones de acero

La máquina de eliminación de perlas retira el acero concentrado en forma de perlas. El alambre de acero puede seguir siendo visible en el material triturado, por lo que se debe acordar el nivel aceptable de alambre expuesto antes de seleccionar cualquier etapa de separación adicional.

Los neumáticos OTR modifican el plan de alimentación

Los neumáticos grandes para todoterreno y minería influyen en el precorte, el método de carga y el rendimiento real. Antes de fijar la disposición de la planta, es necesario confirmar el diámetro, la anchura, el peso y la estructura máximos de los neumáticos.

El desgaste de las cuchillas es un problema de proceso

La presencia de metales extraños, una alimentación irregular y unos neumáticos muy reforzados acortan la vida útil de la cuchilla. El precortado, la inspección previa a la alimentación y las comprobaciones periódicas del juego suelen ser más importantes que la cifra nominal de la vida útil de la cuchilla.

Las patatas fritas ya preparadas deben tener un comprador

Solicita al usuario del combustible una especificación de aceptación por escrito que incluya el tamaño de las astillas, las piezas sobredimensionadas, el acero expuesto y el método de descarga. Es más seguro basar el diseño en ese documento que en una descripción general del TDF disponible en el mercado.

¿Qué vía de reciclaje de neumáticos se adapta mejor al producto en cuestión?

Método	Resultado principal	Profundidad habitual del equipo	El más adecuado
Planta TDF de neumáticos	TDF estándar de 50-80 mm; salida ajustable entre 50 y 150 mm	Desbarbado, corte, triturado, cribado y devolución de piezas sobredimensionadas, según sea necesario	Proyectos sobre combustibles alternativos y control de las virutas de neumático
Línea de caucho triturado o mantillo	Gránulos de caucho más pequeños o mantillo	Reducción adicional del tamaño, además de separación del acero y la fibra	Mercados de paisajismo, productos moldeados y gránulos
Línea de polvo de caucho	Polvo fino de caucho	Pulido fino tras la eliminación del acero y la fibra	Compuestos, materiales modificados y aplicaciones especializadas

Una planta de pirólisis es un tipo de proyecto diferente. Utiliza la conversión térmica para producir petróleo, gas y material de carbono recuperado, en lugar de astillas de TDF.

Proyecto TDF de México

El vídeo muestra un proyecto en México en el que se transforman neumáticos enteros en astillas destinadas a la producción de combustible derivado de residuos (TDF).

Al revisar una prueba, comprueba la consistencia de la descarga, la tasa de devolución de material sobredimensionado, la estabilidad de la alimentación, la inversión en caso de sobrecarga, el acero expuesto y el acceso para el mantenimiento de las cuchillas. Estos detalles ofrecen una visión más completa del rendimiento durante todo el turno que una simple observación de la cinta transportadora de descarga.

Información necesaria para elaborar una propuesta práctica

1. Materia prima para neumáticos

Neumáticos para turismos, camiones, vehículos de largo recorrido o minería; rango de diámetros y anchuras de los neumáticos; porcentajes aproximados; si pueden contener llantas o metales extraños.

2. TDF finalizado

Tamaño requerido de las astillas, sobredimensionamiento máximo, aceptación de acero expuesto, usuario previsto del combustible y si está previsto un procesamiento posterior.

3. Objetivo operativo

Toneladas de producto acabado requeridas por hora, duración del turno, días laborables al año, suministro eléctrico local, superficie útil disponible y método de carga.

Un error habitual a la hora de comprar: solicitar una “trituradora de neumáticos de 10 t/h” sin definir la composición de los neumáticos, las especificaciones de cribado ni el producto final. La propuesta debe indicar la capacidad de procesamiento, de modo que se pueda comparar a los distintos proveedores en función de los mismos requisitos de material y de tamaño de las virutas.

Preguntas frecuentes de los compradores

¿Puede la línea procesar neumáticos enteros?

Sí. La línea está diseñada para neumáticos de turismos, camiones, vehículos de largo recorrido y minería. La extracción del alambre del talón y el precorte se seleccionan en función del diámetro, el peso y la estructura del neumático.

¿Cuál es el tamaño estándar de salida del TDF?

El tamaño estándar final del TDF para esta línea es de 50 a 80 mm.

¿Cómo se ajusta la salida entre 50 y 150 mm?

El tamaño de salida se ajusta modificando las especificaciones de la criba. El material que pasa por la criba seleccionada se descarga, mientras que las piezas que superan el tamaño máximo vuelven a la trituradora para ser trituradas de nuevo.

¿Influye una pantalla más pequeña en la capacidad?

Sí. Una abertura de tamiz más pequeña aumenta la recirculación de material sobredimensionado y los ciclos de corte por tonelada, por lo que el rendimiento final suele ser inferior al que se obtiene con un ajuste más grueso.

¿Esta línea elimina todo el alambre de acero de los neumáticos?

La fase de eliminación de perlas retira el acero concentrado en forma de perlas. No garantiza que se elimine cada cordón de acero de las virutas acabadas. Comprueba el nivel aceptable de acero expuesto antes de seleccionar equipos de separación adicionales.

¿Cuánto cuesta una planta de valorización energética de neumáticos (TDF)?

El precio depende de la combinación de neumáticos, el tamaño máximo de los neumáticos, la potencia requerida, la criba seleccionada, la capacidad, las cintas transportadoras, la automatización, el equipo de reducción de acero, la normativa eléctrica y el alcance del proyecto.

Configurar la línea en función del tamaño de TDF requerido

Indíquenos los tipos de neumáticos, las dimensiones máximas, el tamaño de las virutas requerido, la producción final prevista por hora y la tensión de alimentación local. De este modo, podremos seleccionar el sistema de control de tamaño adecuado para el TDF estándar u otro ajuste válido dentro del rango ajustable.