Especificações de qualidade da TDF: tamanho das lascas, fio de aço, umidade, contaminação e peças acima do tamanho padrão

Iniciar após o comprador ter escolhido o produto TDF

Essa decisão cabe ao destinatário do combustível.^[1] Caso o projeto ainda esteja em fase de decisão entre faixas de granulometria grossa, o guia separado sobre granulometria de chips de TDF aborda com mais detalhes o equilíbrio entre granulometria e recirculação. Da mesma forma, o Processo de produção de TDF A unidade é responsável por todo o processo, desde a recepção dos pneus até a expedição.

Aqui, suponhamos que o cliente tenha dito: “Este é o tipo de combustível que podemos receber”. A tarefa consiste em transformar essa afirmação em um sistema repetível de inspeção e liberação. O guia de definições e usos do TDF já explica as categorias gerais de especificações. Este artigo vai um passo além: como tornar essas categorias mensuráveis no ponto de conclusão do produto.

O YUXI atual Fábrica de pneus TDF A página indica 50–80 mm como a direção final padrão do TDF e uma faixa de ajuste aproximada de 50–150 mm, controlada pela seleção da peneira e pelo retorno de material acima do tamanho.

Use uma folha de aceitação com cinco campos em vez do “Good TDF”

A tabela abaixo distingue as características físicas das características químicas do combustível. O poder calorífico, as cinzas, o enxofre, o cloro e outros parâmetros químicos podem ser incluídos quando a usina destinatária assim o exigir.

O ponto principal não é se cada linha contém um número. É se ambos os lados podem tomar a mesma decisão de aprovação ou reprovação com base no mesmo lote. As diretrizes da GCCA sobre coprocessamento de cimento consideram a consistência e a amostragem regular como elementos centrais para a qualidade dos combustíveis alternativos e observam que as licenças das instalações podem especificar valores e procedimentos de amostragem.^[2]

1. Tamanho do chip: especifique a distribuição final, não apenas a malha

A abertura da tela é uma configuração de produção. A especificação do tamanho do fragmento é uma regra de aceitação do cliente. Os fragmentos de pneu são flexíveis e irregulares. Sua capacidade de passar por uma tela depende da orientação, da forma, da espessura e das condições do sistema de peneiramento e retorno. Uma linha de produção pode, portanto, utilizar uma tela específica sem que seja necessário comprovar que cada peça descarregada tenha uma dimensão idêntica.

Ao fazer compras, tenha em mente três pontos. O primeiro é o janela de alvo normal: o intervalo que a fábrica prevê que o material mais aceito ocupará. Em segundo lugar, está o tolerância para peças de tamanho maior: a cauda permitida fora desse intervalo normal. Em terceiro lugar, está o máximo absoluto, se o receptor possuir um alimentador físico, uma válvula ou uma rampa que não possa receber peças com dimensões superiores a um determinado valor.

É também por isso que uma frase de folheto como “saída de 50 mm” constitui uma formulação contratual fraca. Ela não informa ao comprador quantas peças podem ficar fora da meta, se é permitida uma tira longa ocasionalmente, quantas lascas devem ser inspecionadas ou se o tamanho é avaliado por massa ou por contagem de peças. A base de medição deve constar ao lado do limite.

2. Fio de aço: Separe os metais embutidos, expostos e soltos

“O termo ”sem fios” costuma ser muito genérico para o TDF. Um pedaço de combustível em bruto ainda pode conter cordões de aço dentro da borracha, mesmo após a remoção do aço concentrado do talão. O problema de manuseio geralmente não é a existência de cada filamento de aço em si, mas sim a forma como o aço chega ao silo, à esteira transportadora, ao equipamento de dosagem ou ao ponto de alimentação.

Um separador magnético pode remover o material ferroso solto, mas não se pode presumir que ele extraia todos os fios que ainda estejam incrustados em uma lasca de borracha. Por outro lado, uma inspeção visual em busca de fios longos salientes não quantifica todo o conteúdo ferroso.

Os resultados da análise do aço também fornecem à fábrica informações sobre a matéria-prima e o processo. Um aumento repentino na quantidade de fragmentos de cordões pode indicar uma mudança na composição ou na preparação do pneu. Uma maior quantidade de fios soltos após o corte secundário pode indicar que o aço está sendo liberado mais rapidamente do que a etapa de coleta consegue removê-lo. A resposta correta é identificar a origem do problema, e não simplesmente rejeitar um caminhão e continuar com as mesmas configurações.

3. Umidade: definir a base de relato antes do valor máximo

Uma porcentagem sem indicação do método não informa ao fornecedor de onde a amostra veio, se ela foi exposta à chuva durante o carregamento, quanto tempo permaneceu em repouso antes do teste ou qual base de massa o laboratório utilizou. Esses detalhes são importantes porque o TDF é vendido e transportado por massa, enquanto o usuário do combustível se preocupa com o manuseio estável e a energia utilizável.

Para o controle de qualidade físico, a especificação deve responder a quatro perguntas: Onde a amostra é coletada? Como ela é protegida contra variações de umidade? Qual método de ensaio é utilizado? Quais critérios de relatório determinam a aceitação? Se o destinatário utilizar um resultado “tal como recebido”, indique isso explicitamente. Se utilizar outra base definida, especifique a conversão e o método laboratorial, em vez de presumir que ambas as partes entendem a mesma coisa por “umidade 5%” ou qualquer outro número.

Pneus inteiros podem acumular água ao ar livre; pilhas de lascas a céu aberto podem ficar expostas à chuva e ao solo úmido; uma linha de produção seca pode, portanto, embalar uma remessa úmida se o armazenamento do produto acabado for mal gerenciado. Se a umidade for uma característica contratual, o armazenamento coberto, a drenagem, as práticas de carregamento e os recipientes de amostragem podem ser tão importantes quanto o próprio triturador.

4. Contaminação: Identifique o material rejeitado

As discussões típicas sobre projetos podem distinguir a borracha dos pneus e seu reforço de aço permitido das jantes, de grandes pedaços soltos de metal, pedras, terra, concreto, madeira, plásticos ou outros materiais que não sejam de pneus. A lista definitiva de itens proibidos deve ser fornecida pelo destinatário, de acordo com as normas locais e os procedimentos de manuseio seguro do local.

O controle de contaminação começa antes da trituração, pois um objeto estranho pode representar tanto um problema de qualidade do produto quanto um problema no equipamento. A inspeção na recepção, o armazenamento separado e um piso de carregamento limpo costumam ser mais econômicos do que descobrir o defeito após a produção de um lote misturado. A verificação do produto acabado confirma, então, que os controles anteriores funcionaram.

Não utilize uma única porcentagem de “pureza” para ocultar contaminantes de natureza diferente. Um quilograma de pedras, uma ferramenta longa de aço e um quilograma de solo úmido não são operacionalmente equivalentes, mesmo que o cálculo aritmético resulte na mesma porcentagem. Categorias de rejeição distintas possibilitam a identificação da causa raiz.

5. Oversize: Defina a cauda e o ponto de parada definitiva

Um usuário de combustível pode tolerar um pequeno número de pedaços acima do valor-alvo normal, embora haja um limite mecânico absoluto além do qual uma lasca não consiga passar pelo alimentador ou pela comporta. Se o contrato indicar apenas “50–80 mm”, ele não especifica ao processador qual situação se aplica.

Uma cláusula de excesso de tamanho útil responde a três perguntas. Como se identifica o excesso de tamanho? Qual é o limite permitido? Existe um máximo absoluto que resulte em reprovação, independentemente da média? Em seguida, indique a base de cálculo. Uma porcentagem calculada com base no número de peças pode resultar em um valor diferente daquele obtido com base na massa, especialmente no caso de pedaços irregulares de pneus.

Se os itens fora do tamanho permitido puderem ser devolvidos ao triturador e o lote for testado novamente, indique essa rota. Se o destinatário rejeitar o caminhão inteiro assim que for detectado um limite máximo rígido, a empresa de processamento precisa saber disso antes do carregamento.

A amostragem transforma uma pilha de TDF em um resultado aceitável

Mesmo a especificação mais rigorosa falha se a amostra não for representativa. Pegar algumas pastilhas que parecem estar em boas condições do topo de uma pilha favorece o viés de seleção e não reflete a variação ao longo do período de produção.

Em seguida, escolha o ponto de amostragem. Para um teste de aceitação do processo, amostras coletadas em intervalos regulares da esteira de saída após o funcionamento estável costumam ser mais informativas do que uma amostra superficial de uma pilha estática. Para a liberação da remessa, o comprador pode preferir amostras coletadas durante o carregamento ou outro método documentado. O plano exato é definido contratualmente; o importante é que ele esteja por escrito antes que os resultados sejam contestados.

Combine os incrementos de acordo com o procedimento acordado, prepare a amostra de ensaio sem selecionar manualmente as “melhores” lascas e mantenha uma duplicata lacrada quando o contrato assim o exigir. As amostras de umidade podem precisar de um recipiente fechado próprio para que o resultado não seja alterado enquanto a amostra for manipulada. Identifique a amostra com o número de identificação do lote, a hora, o ponto de amostragem e o nome da pessoa ou testemunha responsável.

Use os resultados de qualidade para identificar a variável do processo que sofreu alteração

O controle de qualidade do produto acabado é mais útil quando gera feedback para a produção. Um resultado com falha deve desencadear uma verificação específica, em vez de uma instrução genérica para “fabricar um TDF de melhor qualidade”. A tabela abaixo mantém o artigo no limite do controle de qualidade, ao mesmo tempo em que mostra as primeiras perguntas a serem feitas sobre o processo.

A ficha de qualidade também deve incluir o controle de alterações. Se um projeto passar de uma produção predominantemente de pneus para veículos de passageiros para uma alta proporção de pneus para caminhões ou pneus OTR, ou se houver alteração na configuração da peneira, não presuma que os dados de verificação antigos ainda descrevam a nova condição operacional. Registre a alteração e confirme se o produto aceito permanece dentro dos limites estabelecidos pelo destinatário.

Transforme a especificação em um teste de aceitação de fábrica

Um teste de aceitação em fábrica deve comprovar duas coisas ao mesmo tempo: que a linha é capaz de operar com matéria-prima representativa e que o produto fabricado durante essa operação atende às especificações estabelecidas por escrito. Testar apenas a tonelagem de entrada no triturador deixa o comprador com uma dúvida: qual é, de fato, a quantidade de TDF aceitável que a linha produz?

1. Congele o feed de teste. Descreva as categorias e dimensões dos pneus, bem como as condições conhecidas de contaminação, de forma suficientemente detalhada para que um teste posterior seja comparável.
2. Congelar a receita do produto. Grave a tela / retorne à configuração e aos limites de qualidade que estão sendo testados.
3. Alcançar uma operação estável. Evite coletar a amostra principal de aceitação enquanto as esteiras transportadoras, as peneiras e os trechos de retorno vazios ainda estiverem sendo preenchidos.
4. Meça o perímetro final. Pese ou meça de outra forma o produto aceito, utilizando a base de capacidade acordada.
5. Considere incrementos representativos. Construa a amostra composta ao longo de todo o período estável de teste, em vez de selecionar apenas os dados mais atraentes.
6. Teste os cinco campos separadamente. A aprovação quanto ao tamanho não deve encobrir falhas relacionadas a peças soltas, umidade ou contaminação.
7. Registre as interrupções e o retrabalho. Anote as paradas anormais, os desvíos e o material devolvido para nova passagem.
8. Compare o resultado com a regra estabelecida por escrito. O relatório deve indicar o que foi aprovado, o que não foi e quais medidas corretivas foram tomadas.

Um modelo de especificação de TDF pronto para o comprador

A composição química do combustível pode ser incluída como um bloco separado quando o destinatário solicitar o poder calorífico, o teor de cinzas, o teor de enxofre, o teor de cloro, os oligoelementos ou outras propriedades laboratoriais. Manter esse bloco separado da qualidade do manuseio físico facilita a auditoria da responsabilidade e do método de amostragem.

Manter a qualidade do produto e a situação regulatória separadas

Uma remessa pode atender às especificações físicas do comprador relativas aos fragmentos e, ainda assim, estar sujeita a normas legais distintas no que diz respeito à classificação como resíduo, transporte, armazenamento, uso de combustível ou emissões. Nos Estados Unidos, as diretrizes atuais da EPA sobre materiais secundários não perigosos distinguem os pneus usados com base na forma como foram gerenciados e, no caso de alguns materiais provenientes de pneus descartados, na forma como foram processados antes da combustão.^[3]

Erros comuns nas especificações de TDF que devem ser corrigidos antes de encomendar o equipamento

Perguntas frequentes

Referências

1. ASTM D6700 – Considerações sobre o uso, o manuseio, a alimentação e a combustão do TDF.
2. Perguntas e Respostas da GCCA – qualidade dos combustíveis alternativos, amostragem e contexto das licenças.
3. EPA NHSM – Distinção na legislação dos EUA quanto ao status regulatório dos materiais secundários.