Um processo prático para transferir um pneu de mineração OTR aposentado da área de manutenção de pneus da mina para um estado de material controlado, documentado e pronto para trituração.
Um pneu gigante de caminhão basculante pode parecer pronto para reciclagem assim que chega à pilha de estoque. Mas não está. O pneu ainda pode estar montado, pode manter pressão, pode conter água e lama ou pode apresentar danos causados pelo calor que são difíceis de avaliar da cabine da carregadeira. Mesmo depois que esses riscos forem eliminados, cortá-lo em quatro pedaços visualmente iguais não garante que qualquer um desses pedaços entre no triturador sem problemas.
Resposta rápida
Um fluxo de processamento de pneus de mineração que se justifique possui oito etapas: retire e classifique o pneu; solicite que uma equipe qualificada de manutenção de pneus o despressurize totalmente; remover o aro antes de qualquer corte para reciclagem; inspecionar e separar os pneus com anomalias; registrar a geometria, a massa e o estado reais; definir o envelope de seção aceito pelo triturador de destino; utilizar um método de corte aprovado — “corte primeiro”, “talão primeiro” ou híbrido; e testar as seções produzidas no triturador real sob condições operacionais representativas.
Da YUXI máquina hidráulica de corte de pneus pode ser utilizado na etapa de corte de pneus aprovados para caminhões, veículos agrícolas e pneus OTR/mineração. A página oficial do produto descreve o sistema hidráulico de fixação e corte, uma plataforma de trabalho com suporte, uma lâmina de aço-liga, testes de fábrica e suporte ao layout específico para cada projeto. Ela também deixa clara a principal limitação: a configuração depende do diâmetro, largura, peso, teor de aço do pneu e do processo posterior.1
O que faz com que um pneu grande para mineração seja um caso de processamento à parte?
“Pneu para mineração” é uma classificação de aplicação, não um diâmetro ou construção específicos. Pneus para caminhões de transporte, carregadeiras, raspadeiras e outras máquinas de terraplenagem podem apresentar diferenças significativas em termos de largura, massa, rigidez da carcaça, disposição dos talões, reparos e deformação no fim da vida útil. Um pneu que tenha sido armazenado na posição vertical ainda pode se comportar de maneira diferente de uma carcaça achatada que tenha sido arrastada por um pátio lamacento.
A estrutura interna também não se resume apenas à borracha. A USTMA explica que o corpo dos pneus pode incluir cintos e camadas reforçadas com aço, enquanto fios de aço revestidos de bronze formam os anéis do talão que fixam o pneu à roda.3 Um corte pode, portanto, atravessar a borracha flexível, a banda de rodagem densa, os cordões de aço e uma zona concentrada do talão em um único movimento.
Estudos acadêmicos sobre pneus OTR de grande porte descartados por minas descrevem a redução do tamanho como uma medida significativa do ponto de vista técnico e econômico, que geralmente exige o uso de tesouras de alta resistência para cortar os pneus em pedaços que caibam em um triturador de grande porte e nos sistemas de moagem subsequentes.4 Essa observação corrobora o pré-corte como uma etapa efetiva do projeto. Ela não corrobora, porém, um tamanho universal da máquina, um número específico de cortes ou uma dimensão específica da seção final.
Regra de limite: Não se deve definir um “pneu grande de mineração” com base em um único limite de diâmetro interno. Defina-o como um pneu que, no estado em que chega, não consegue passar por todo o percurso aprovado de manuseio e trituração.
1. Criar um processo seguro de transferência da mina para a reciclagem
A equipe de reciclagem não deve receber um conjunto de pneu e aro em condições ambíguas. Antes que o pneu entre em uma célula de trabalho de corte ou trituração, o serviço qualificado de manutenção de pneus da mina deve liberá-lo em um estado documentado: retirado de serviço, completamente despressurizado, sem aro e identificado.
Não se trata de burocracia por si só. O programa de segurança de pneus e aros da MSHA aborda os riscos específicos relacionados a grandes equipamentos de mineração a céu aberto e estabelece que o pneu deve ser completamente esvaziado, removendo-se o núcleo da válvula, antes que a roda com aro seja retirada. Ele também estabelece que pneus montados não devem ser soldados nem cortados.5 Da mesma forma, a norma da OSHA relativa a rodas com aro exige a esvaziamento total antes da desmontagem de rodas com aro de várias peças e de peça única abrangidas pela norma.6
Não utilize o cortador de reciclagem para resolver um problema relacionado à manutenção de pneus. Um pneu pressurizado, um conjunto de roda com pressão desconhecida ou um pneu ainda montado no aro devem permanecer fora da célula de corte de reciclagem. A manutenção e a desmontagem de pneus exigem pessoal treinado, os procedimentos corretos e os controles aplicáveis ao local.
O registro de transferência deve indicar
- identificação do equipamento ou do pneu, quando disponível;
- o status da manutenção do pneu e a data em que foi retirado de serviço;
- que verificou a despressurização total;
- confirmação de que o aro foi removido;
- se o pneu foi exposto a fogo, calor, arco elétrico ou substâncias químicas incomuns;
- o método de içamento previsto e a área de recepção designada.
Um pneu que chegue sem esse registro deve ser encaminhado para uma área de retenção, e não para a fila de corte. O supervisor de processamento pode, então, resolver a questão da falta desse registro com a equipe responsável pelo serviço de pneus, em vez de pedir ao operador de corte que tome uma decisão com base na aparência.
2. Inspecionar e colocar em quarentena os pneus com anomalias
Normalmente, recomendamos uma breve inspeção sob vários ângulos antes do primeiro levantamento para a célula de processamento. O objetivo não é determinar se o pneu pode ser recauchutado, mas sim identificar condições que alterem o risco de pressão, o comportamento durante o levantamento, a estabilidade contra cortes ou a contaminação em etapas posteriores do processo.
| Condição observada | Por que isso é importante | Disposição de processamento |
|---|---|---|
| Aro fixado ou status da pressão desconhecido | O pneu não é um material aprovado para reciclagem. | Aguarde a liberação por parte de um profissional qualificado em serviços de pneus. |
| Danos causados por incêndio, calor ou problemas elétricos | Os danos internos e o histórico de pressão podem ser incertos; a MSHA alerta que o perigo pode persistir mesmo após a remoção da fonte de calor. | Quarentena de acordo com o procedimento para pneus com anomalias da mina. |
| Tubo de revestimento preenchido com água, lama ou polpa | A massa real e o centro de gravidade podem estar bem acima da estimativa em estado seco. | Esvazie ou limpe utilizando um método aprovado antes de levantar e pesar. |
| Correntes, ejetores de pedras ou peças metálicas externas | Pode ficar preso no equipamento de manuseio e se transformar em pedaços de metal descontrolados dentro de um cortador ou triturador. | Retire antes da célula de reciclagem. |
| Fenda grave, colapso ou delaminação | O pneu pode dobrar-se ou liberar a deformação acumulada ao ser levantado e cortado. | Utilize um plano separado de manuseio e contenção. |
| Resíduo de óleo, produto químico ou de origem desconhecida | Pode afetar a exposição dos trabalhadores, as medidas de combate a incêndios e a aceitação do produto na fase posterior do processo. | Identifique e encaminhe de acordo com o procedimento de controle de resíduos do local. |
| Dentes da caçamba incrustados, parafusos ou objetos estranhos de grande porte | Gera uma carga de impacto não relacionada aos pneus e pode danificar equipamentos de corte ou trituração. | Remova ou descarte antes da redução do tamanho. |
O material de treinamento da MSHA também enfatiza a importância de manter os pés firmes ao redor de pneus grandes, manter distância de cargas suspensas e utilizar engates ou lingas adequados ao material que está sendo manuseado.5 A célula de trabalho deve refletir essa realidade: ninguém debaixo de um pneu levantado, nenhum gancho improvisado para o talão e nenhuma dependência do corpo do trabalhador para impedir que um pneu role ou caia.
3. Remova a contaminação não controlada — mas não processe em excesso
A limpeza é útil quando altera o controle da etapa seguinte. Lama espessa pode ocultar danos nas paredes laterais e marcações. Pedras podem cair durante a elevação. Água estagnada altera a massa. Correntes e peças metálicas soltas podem entrar na trajetória de corte. Essas condições justificam a remoção antes do corte.
O objetivo não é uma limpeza superficial. O pneu não precisa parecer novo; ele precisa estar visível, poder ser pesado, levantado e ser compatível com o cortador e o triturador. O excesso de água de lavagem pode criar outro problema de manuseio se se acumular dentro de uma carcaça aberta ou chegar à entrada do triturador.
Limpo o suficiente para controlar
- leia a marcação do pneu e identifique a família;
- verificar se há cortes, reparos, danos no cordão de solda e efeitos do calor;
- remover pedras soltas, terra, correntes e metais estranhos;
- evitar que água ou lama entrem de forma descontrolada nos equipamentos a jusante.
Não sugira pureza
- o tratamento com esferas não remove todos os fios de aço;
- o corte não resulta em um produto de borracha com acabamento perfeito;
- uma seção que pareça em boas condições ainda pode conter correias, camadas e reparos;
- A qualidade final do material depende da liberação e da separação posteriores.
4. Elaborar o dossiê de processamento de pneus de mineração
O dossiê é a linguagem comum entre a manutenção da mina, o manuseio no pátio, o fornecedor do cortador de pneus e o fornecedor do triturador. Ele deve descrever separadamente o pneu mais duro aprovado, a mistura normal e a fração incomum.
| Campo do dossiê | O que gravar | Por que a equipe de processamento precisa disso |
|---|---|---|
| Identidade e aplicação | Código de tamanho, fabricante e aplicação (caminhão de transporte/carregadeira/raspadeira), quando conhecido. | Evita que vários pneus muito diferentes sejam agrupados sob um único rótulo OTR. |
| Geometria medida | Diâmetro externo real, largura total e deformação. | Define o transporte, o suporte, a braçadeira, o curso do cortador e a geometria da seção finalizada. |
| Massa aproximada | Registro de escala ou um valor justificável para o pneu específico. | Define o equipamento de elevação, a carga no piso e a massa da seção-alvo. |
| Construção | Pneus radiais/diagonais, quando conhecidos, reforço de aço, reparos e estado dos talões. | Altera o trajeto de corte aprovado e o comportamento do fio exposto. |
| Condição de entrada | Secos, enlameados, cheios de água, rachados, desmoronados, danificados pelo calor ou parcialmente desmontados. | Altera o tempo real de manuseio e a estabilidade de cada corte. |
| Estado de preparação | Sem aro, talão intacto, flanco removido, anel do talão preparado ou previamente aberto. | Define qual objeto o cortador e o triturador estão, de fato, recebendo. |
| Portfólio de produção | Porcentagem por família, além da quantidade mensal ou por turno. | Impede que uma pequena fração extrema desapareça dentro de uma média. |
O separado Guia de compra de máquinas de corte de pneus OTR utiliza esse dossiê para qualificar equipamentos e uma célula de trabalho completa. Nesse caso, as mesmas informações são utilizadas para controlar o fluxo de processamento e a transferência entre as etapas.
5. Definir o contorno de alimentação do triturador antes de traçar as linhas de corte
Um plano de corte deve ser elaborado partindo da máquina receptora. “Metades”, “quartos” e “seis peças” são descrições de produção, não especificações de alimentação. Dois quartos do mesmo pneu podem apresentar curvatura, massa e fio exposto diferentes. Qualquer um deles ainda pode formar uma ponte sobre os eixos.
Escreva seis campos de aceitação
- Comprimento, largura e altura máximos da seção. Verifique todo o trajeto, a tremonha e as restrições internas.
- Massa máxima aproximada da peça. Combine o guindaste, a carregadeira, o manipulador ou a esteira transportadora, bem como o triturador.
- É necessário que haja uma borda aberta. Uma geometria de anel quebrado pode proporcionar uma melhor aderência do que um anel fechado.
- Comprimento máximo do fio que se projeta. Indique quais condições de cordões, correias ou cordões expostos são aceitáveis.
- Contaminação permitida. Defina limites para lama, água, pedras, peças de reparo e metais estranhos.
- Método de apresentação. Registre a orientação planejada e o equipamento que será utilizado para posicionar a seção.
O atual Guia para a escolha entre pneus inteiros e pré-cortados é responsável pelo teste de alimentação direta de quatro portas. Assim que um projeto opta pelo pré-corte, o envelope de alimentação desta página passa a ser o documento de referência para cada seção finalizada.
6. Escolha a rota “Corte primeiro”, “Contorno primeiro” ou uma rota híbrida
A sequência deve levar em conta a acessibilidade, o controle do aço e a geometria da seção exigida. Ela não deve ser herdada de um vídeo curto que utilize um pneu mais simples.
| Rota | Condição inicial | O que isso resolve | Ponto de controle principal |
|---|---|---|---|
| Corte primeiro | Pneu inteiro, sem aro, e um cortador aprovado para o reforço em questão. | Quebra o anel fechado e reduz a geometria antes da separação dos componentes. | O apoio e a contenção após o primeiro corte alteram a estabilidade da tripa. |
| Primeiro a conta | É possível acessar as áreas da parede lateral com alta concentração de cordões, e existe um método adequado para o tratamento desses cordões. | Pode reduzir os cruzamentos repetidos do fio com esferas concentradas e criar um fluxo separado rico em esferas. | Não confunda o corte de um anel de parede lateral com a extração de fio de aço limpo. |
| Híbrido | Pneus de mineração gigantes, deformados ou mistos. | Utiliza um corte inicial para obter acesso, em seguida trata as seções com alto teor de esferas e conclui o dimensionamento. | Cada peça intermediária precisa ter um destino e um método de manuseio definidos. |
| Trituração direta do pneu inteiro | O pneu em questão é aprovado em testes de ajuste físico, encaixe no eixo, carga de material e desempenho sustentado. | Elimina uma etapa separada de corte. | Não se deve chamar um teste realizado em amostras pré-cortadas de “capacidade do pneu inteiro”.” |
A questão sobre a sequência detalhada é abordada em É preciso remover os talões do pneu antes de cortá-lo? Este artigo sobre fluxo de trabalho mantém os limites mais restritos: qualquer rota selecionada deve resultar no mesmo estado documentado, pronto para a trituração.
7. Executar um plano de seccionamento controlado
O operador deve seguir o procedimento aprovado pelo fornecedor da máquina para o pneu em questão e a célula de trabalho. No nível do processo, o plano normalmente tem quatro objetivos: criar uma abertura controlável, evitar movimentos sem apoio, reduzir o pneu até os limites de aceitação e descarregar cada seção sem colocar uma pessoa em risco de ser esmagada, cair ou ficar na zona de carga suspensa.
Uma lógica prática para o plano de corte
- Primeira edição: abra o anel fechado do pneu quando o triturador precisar de uma borda livre ou quando o pneu não couber inteiro.
- Cortes intermediários: reduzir a seção restante mais longa, mais larga ou mais pesada que ainda exceda o envelope de alimentação.
- Decisão sobre a zona de contas: cortar transversalmente, isolar ou contornar a área rica em cordão, de acordo com o plano aprovado — “corte primeiro”, “cordão primeiro” ou híbrido.
- Verificação final: medir e inspecionar cada seção antes que ela seja colocada na pilha de peças aprovadas.
Surpreendentemente, peças que parecem iguais nem sempre são as mais fáceis de triturar. Uma seção estreita e curva da parede lateral pode ficar atravessada na tremonha. Um arco espesso do piso pode ser mais curto, mas muito mais pesado. Uma seção com um fio solto e comprido pode ficar presa no acessório da carregadeira ou se enrolar durante a alimentação. O objetivo útil é a apresentação repetível, não a simetria visual.
Regra de controle de alterações: Uma nova família de pneus, uma mudança significativa na construção, um tratamento diferente do talão ou um triturador diferente constituem uma nova condição do plano de corte. Revise e teste novamente, em vez de simplesmente adicioná-la à mistura aprovada sem avisar.
Onde o cortador hidráulico de pneus YUXI se encaixa
A YUXI posiciona a máquina entre o armazenamento de pneus grandes e a posterior trituração, a redução do tamanho da borracha, a preparação para TDF ou a alimentação de pirólise selecionada. A sequência publicada é: carregamento e posicionamento, fixação hidráulica, corte hidráulico e descarga. A página também destaca um cortador de liga de aço e uma plataforma de trabalho com suporte.1
O cortador pode ser especificado para
- sustentar e imobilizar um pneu completo ou pré-tratado aprovado;
- aplicar força de cisalhamento hidráulica por meio de borracha e reforço de aço;
- criar seções grandes que se encaixem no envelope definido a jusante;
- integrar-se aos métodos disponíveis de carregamento, descarga e disposição;
- ser testado na fábrica com base em informações representativas dos pneus e na potência exigida.
O cortador não substitui
- despressurização do pneu e remoção do aro;
- inspeção de pneus danificados por fogo, calor ou produtos químicos;
- remoção de lama, água, correntes ou metais estranhos não controlados;
- extração do fio de um anel de esferas preparado;
- o triturador ou o equipamento posterior de separação de aço e fibras.
Para os compradores que estão comparando esta máquina com o modelo de nível superior, o Guia comparativo entre cortador de pneus e triturador de pneus define os limites detalhados do equipamento. No processo de tratamento de pneus de mineração, basta essa distinção simples: a cortadora divide um pneu muito grande em seções controladas; o triturador transforma essas seções em um fluxo contínuo de material de menor tamanho.
8. Inspecionar e testar as seções concluídas
Uma peça não deve ser liberada simplesmente por ter saído da mesa de corte. Ela deve passar pela verificação do envelope de alimentação e, em seguida, ser testada no triturador proposto.
Verificação de liberação da seção
- o comprimento, a largura e a altura medidos estão dentro dos limites aprovados;
- a massa aproximada é adequada ao método de manuseio;
- a borda aberta pretendida esteja presente e acessível;
- a saliência do fio está dentro do limite acordado;
- os materiais estranhos soltos foram removidos;
- a seção é estável o suficiente para ser levantada, posicionada e apresentada sem a necessidade de correções manuais improvisadas;
- é possível rastrear a origem dos pneus e o processo de fabricação.
Teste representativo de triturador
Alimente o sistema com as seções efetivamente produzidas — e não com amostras fáceis selecionadas manualmente — utilizando a carregadeira, o guindaste, a esteira transportadora ou o manipulador correspondentes. Observe o primeiro engate com a mesma atenção que a descarga final. Registre a formação de pontes, a rotação acima dos eixos, as reversões, as intervenções manuais, o comportamento dos fios soltos, as paradas não planejadas, as seções rejeitadas e a produção aceita a jusante.
Uma operação bem-sucedida não significa aprovação. Repita o percurso completo por tempo suficiente para identificar sinais de manuseio inadequado, gargalos no corte e alimentação instável do triturador. O resultado deve demonstrar que a transferência para o serviço de pneus, a célula de corte e o triturador operam como um único processo controlado.
Limite de manutenção: A remoção de obstruções, a troca de lâminas ou o trabalho dentro de zonas protegidas envolvem energia mecânica, hidráulica, elétrica e gravitacional perigosa. As orientações da OSHA sobre bloqueio e sinalização exigem procedimentos de controle de energia e trabalhadores treinados durante os serviços e a manutenção abrangidos por essas normas.7
Erros comuns no processamento de pneus para mineração
| Erro | Por que isso não funciona | Maior controle |
|---|---|---|
| Começar pelo cortador, em vez do dispositivo de liberação para manutenção de pneus | A pressão e o estado do aro continuam incertos. | Exigir uma transferência documentada, sem pressão e sem bordas. |
| Chamando todos os “pneus OTR” de série” | Os pneus Extreme desaparecem dentro de uma etiqueta larga. | Registre cada família e identifique o pneu mais resistente aprovado. |
| Cortar cada pneu em quatro pedaços | O corte em quartos não controla a largura, a curvatura, a massa nem o estado do fio. | Comece pela parte posterior da abertura de alimentação do triturador. |
| Supondo que a remoção do talão signifique borracha sem aço | As correias, camadas e cordões podem permanecer na carcaça. | Defina cada fluxo de saída e a etapa de separação subsequente. |
| Análise apenas de amostras limpas e secas | A produção inclui pneus deformados, reparados, sujos de lama ou difíceis de manusear. | Teste a combinação efetivamente aprovada e o roteamento para pneus com anomalias. |
| Ignorando o tratamento de descargas | Uma seção cortada ainda pode ser pesada ou instável demais para ser movimentada com segurança. | Aprovar o método de içamento, montagem e apresentação para cada tipo de seção. |
| Medir os cursos da lâmina em vez dos pneus prontos | O carregamento, o reposicionamento e a descarga podem ser as etapas principais do ciclo. | Medir desde o ponto de recebimento dos pneus até a liberação da seção aceita. |
| Considerar uma única mordida no triturador como um teste de produção | Isso oculta pontes repetidas, reversões e desequilíbrio na linha. | Realize um ensaio contínuo representativo. |
Planilha de transferência de responsabilidades no processamento de pneus para mineração
Esta não é uma solicitação de cotação geral de equipamentos. Trata-se do registro mínimo do processo que deve acompanhar a família de pneus desde a mina até o teste de aceitação no triturador.
| Campo | Registro |
|---|---|
| Família de pneus e aplicação | Código de tamanho, fabricante e aplicação do equipamento, quando conhecidos |
| Pressão e condição do aro | Quem verificou se a despressurização foi completa; confirmação de que o aro foi removido |
| Status de condição anormal | Exposição ao fogo/calor, contato com produtos químicos, rachadura grave, água ou lama, metal externo |
| Condição de entrada medida | Diâmetro, largura, massa aproximada, deformação e estado de preparação |
| Plano de manuseio | Equipamento de içamento, acessório ou linga com capacidade nominal, trajetória de deslocamento, orientação da plataforma |
| Sequência de processamento | Método de corte prévio, de contagem prévia, híbrido ou de trituração direta aprovada |
| Envelope da seção-alvo | Comprimento, largura, altura e massa máximos, saliência do fio e borda aberta exigida |
| Evidências do teste | Pneu real, número de cortes, tempo de ciclo concluído, seções rejeitadas, comportamento do triturador e produção aceita |
| Gatilho de controle de mudanças | Nova família de pneus, nova condição, novo estado do talão, nova configuração do cortador ou novo triturador |
Faça com que o estado do pneu defina o contrato entre as máquinas
Uma linha de processamento de pneus de mineração confiável não depende de uma promessa vaga de que um cortador seja “compatível com OTR”. Ela depende de um pneu de entrada com características conhecidas, uma transferência segura sem aro, um plano de corte controlado e um produto final que o triturador receptor tenha realmente aceitado.
Avaliação da máquina de corte de pneus YUXI
Perguntas frequentes: Processamento de pneus de mineração antes da trituração
Os pneus grandes de mineração precisam sempre ser cortados antes de serem triturados?
Não. Um triturador projetado e testado especificamente para pneus inteiros pode aceitá-los diretamente. Pneus de mineração grandes ou irregulares muitas vezes precisam ser cortados em seções, pois o anel fechado, a massa, a largura ou o reforço impedem o carregamento estável e o engate no eixo. A decisão deve ser tomada com base em um teste comparativo entre o pneu inteiro e o pré-cortado.
É necessário remover o talão antes de cortar um pneu para mineração?
Não em todos os projetos. O processamento com prioridade no talão pode ser útil quando a zona rica em talão está acessível e é necessária uma rota separada para o controle do aço. O processamento com prioridade no corte ou o híbrido podem ser mais práticos quando um pneu gigante ou deformado precisa ser aberto antes que a área do talão possa ser manuseada. Utilize a rota aprovada para a máquina fornecida.
É possível cortar um pneu de mineração enquanto ele ainda estiver montado no aro?
Não. A célula de corte para reciclagem deve receber um pneu despressurizado e sem aro. As orientações da MSHA estabelecem que pneus montados não devem ser soldados nem cortados, e a OSHA exige a esvaziamento total antes da desmontagem de rodas com aros abrangidas pela norma. A manutenção de pneus e aros deve ser realizada por pessoal qualificado, de acordo com o procedimento aplicável no local.
Qual deve ser o tamanho dos pneus de mineração antes de serem triturados?
Não existe um tamanho universal para quartos, metades ou blocos. Defina o comprimento, a largura, a altura e a massa aproximada máximos aceitos pela trituradora de destino, além da borda aberta necessária, das condições do fio e do método de apresentação. Em seguida, comprove o plano de corte utilizando o pneu mais duro representativo.
Quais informações devem ser registradas no processamento de pneus de mineração?
Registre as marcações dos pneus, a aplicação, o diâmetro e a largura medidos, a massa aproximada, a construção (quando conhecida), o estado do aro e da pressão, o estado do talão, reparos significativos, exposição ao fogo ou ao calor, acúmulo de lama ou água, objetos estranhos, deformações, o método de içamento planejado e a faixa-alvo de alimentação do triturador.
Qual é a função de uma máquina de corte de pneus YUXI nesse processo?
O equipamento suporta, fixa e corta hidraulicamente pneus de caminhão, agrícolas e OTR/mineração — aprovados como um todo ou pré-tratados — em pedaços maiores antes da trituração ou de outra etapa posterior. Ele não substitui a despressurização dos pneus, a remoção do aro, o controle de contaminação, a extração da arame do talão nem a trituração final.
Como o processo deve ser aprovado antes da produção?
Execute o mesmo percurso que será utilizado na produção: condição real dos pneus recebidos, equipamentos de manuseio reais, todos os cortes necessários ou etapas de tratamento do talão, manuseio real na descarga e o triturador proposto. Registre entupimentos, reversões, intervenções manuais, seções rejeitadas e produção aceita de forma contínua.
Referências de autoridades e produtos
- YUXI Machinery — Máquina de corte de pneus para reciclagem de pneus usados. Informações oficiais sobre o produto, incluindo aplicações, fixação hidráulica e corte, lâmina de liga metálica, plataforma de trabalho, posição de processo e configuração específica para cada projeto.
- Agência de Proteção Ambiental dos EUA — Pneus usados: Manual sobre aplicações de reciclagem e gestão para os EUA e o México. Define a redução de tamanho de modo a incluir corte, trituração e outros métodos.
- Associação dos Fabricantes de Pneus dos EUA — Como é fabricado um pneu. Descreve o aço presente nas correias/camadas e nos anéis de talão incorporados na parede lateral.
- Terán et al. — Projeto de rede de logística reversa para pneus usados de grande porte, fora de circulação, provenientes de minas, Gestão de resíduos. Aborda a redução de volume em operações pesadas antes do uso de trituradores de grande porte e sistemas de moagem.
- Administração de Segurança e Saúde em Minas — Programa de Conscientização sobre Segurança de Pneus e Aros. Manutenção de pneus e aros grandes para mineração, esvaziamento completo, proibição de cortes ou soldagens em pneus montados, manuseio e precauções para cargas suspensas.
- Administração de Segurança e Saúde Ocupacional — 29 CFR 1910.177. Manutenção de rodas com aro de várias peças e de peça única; esvazie completamente o pneu antes de desmontá-lo.
- Administração de Segurança e Saúde Ocupacional — Controle de Energias Perigosas (Bloqueio e Sinalização). Responsabilidades relacionadas ao controle de energia e treinamento dos trabalhadores para serviços e manutenção abrangidos.