¿Cómo funciona una trituradora de neumáticos?

Por qué es importante saber “cómo funciona” antes de preguntar por el precio

La mayoría de los compradores plantean esta pregunta tras ver dos presupuestos muy diferentes para lo que parece ser la misma máquina. Un proveedor puede presupuestar únicamente el cuerpo básico de la trituradora. Otro puede incluir una cinta de alimentación, una criba de discos, una cinta de retorno, un separador magnético, un armario de control PLC, una plataforma de mantenimiento y cuchillas de repuesto. Sobre el papel, ambas se denominan «trituradoras de neumáticos». En la práctica, su funcionamiento es muy diferente. Los neumáticos de desecho son difíciles de triturar porque son elásticos, huecos, irregulares y están reforzados con alambre de acero y cordón textil. Cuando la máquina introduce un neumático de turismo, la carga no es la misma que cuando introduce un neumático grueso de camión, un neumático radial totalmente de acero o una sección OTR precortada. Por eso YUXI posiciona su máquina trituradora de neumáticos como unidad de doble eje para el pretriturado de neumáticos enteros, la reducción de tamaño de neumáticos de camión, la preparación de virutas para TDF y su uso en la línea de reciclaje de caucho de primera fase, con un sistema de retorno mediante criba de discos para el material de tamaño excesivo. Por lo tanto, la pregunta práctica que debe plantearse el comprador no es solo: “¿Es capaz de triturar un neumático?”. Una pregunta más acertada sería: “¿Es capaz de seguir produciendo virutas del tamaño adecuado para mi siguiente máquina o cliente?”. Ahí es donde el principio de funcionamiento cobra importancia.

El principio de funcionamiento en cinco etapas

1. Alimentación: el neumático debe introducirse a un ritmo controlado

Los neumáticos de desecho entran en la tolva mediante una cinta transportadora, una cargadora o una plataforma de alimentación programada. El objetivo no es llenar la tolva lo más rápido posible. El ritmo de alimentación constante da tiempo a las cuchillas para cortar el neumático, reduce la formación de puentes y evita picos repentinos de par. En el caso de una mezcla de neumáticos de turismos y de camión, la abertura de alimentación, el ángulo de la cinta transportadora y el volumen de la tolva deben elegirse en función del rango de tamaños de los neumáticos.

2. Agarre: los ejes tiran del neumático hacia dentro

En una trituradora de neumáticos de doble eje, los dos ejes giran uno hacia el otro. Los discos de corte actúan como una serie de ganchos y cizallas. En lugar de basarse en el impacto a alta velocidad, agarran el neumático y lo arrastran hacia el espacio de corte. Esto es importante porque los neumáticos se estiran. Las trituradoras de impacto de alta velocidad pueden hacer rebotar o calentar el caucho, mientras que las trituradoras de baja velocidad y alto par pueden agarrar y desgarrar la estructura del neumático de forma más predecible.

3. Corte por cizallamiento: las cuchillas de aleación cortan caucho, alambre y cordón

Las cuchillas superpuestas cortarán los flancos, las bandas de rodadura, las zonas de los talones y el caucho reforzado con acero en trozos más pequeños cuando el neumático quede atrapado entre los discos de corte. El material de las cuchillas, su grosor, el perfil de los ganchos, la resistencia del eje y el par del reductor influyen en la eficacia con la que la máquina procesa el cordón de acero y el caucho grueso. En la información sobre la planta de TDF de YUXI, la sección de trituración de neumáticos se describe con ejes dobles, material de los ejes con tratamiento superficial y cuchillas de una sola pieza de alta aleación, ya que se trata de la zona de mayor carga de la línea.

4. Selección: las piezas que cumplen los requisitos pasan, las que superan el tamaño máximo se descartan

Tras el primer corte, los trozos de neumático no son perfectamente uniformes. Algunos trozos son lo suficientemente pequeños para el destino previsto; otros siguen siendo largos, están doblados o unidos por piezas de acero. Una sección de cribado separa el material apto de los trozos de gran tamaño. La página de productos de YUXI destaca un sistema de retorno con criba de discos: el material apto pasa hacia delante, mientras que los trozos grandes se dirigen hacia la vía de retorno.

5. Retorno y descarga: la línea repite el corte hasta que el resultado sea apto para su uso

La cinta transportadora de retorno devuelve las piezas de tamaño excesivo a la trituradora para una segunda pasada. Este sencillo circuito supone una gran diferencia en el funcionamiento de la planta. Reduce la selección manual, evita que los equipos posteriores reciban trozos de tamaño excesivo y contribuye a que la producción sea más predecible para la alimentación del TDF, la trituradora, el granulador o la línea de polvo.

¿Qué ocurrió en la cámara de corte de doble eje?

La cámara de corte es donde se decide en gran medida el rendimiento de una trituradora de neumáticos. En ella se producen tres acciones mecánicas al mismo tiempo: Por eso una trituradora de neumáticos es diferente de un granulador de caucho. La trituradora es la primera máquina de alta resistencia encargada de reducir el volumen. Admite material de gran tamaño y difícil de manejar y lo convierte en algo manejable. El granulador o molino interviene más tarde, tras el control del acero y una reducción adicional del tamaño.

¿Cómo controla la máquina el tamaño del producto final?

Muchos compradores dan por sentado que el tamaño del producto final depende únicamente del ancho de la cuchilla. El ancho de la cuchilla es importante, pero solo es una parte de la respuesta. En el reciclaje continuo de neumáticos, el tamaño final del producto depende del diseño de la cuchilla, la velocidad del eje, el ajuste de la criba, la tasa de retorno, el tipo de material y los equipos posteriores.

Resultado esperado	Funciones habituales	Lo que debe hacer la trituradora	Implicación de línea
Trozos gruesos de 150–300 mm	Reducción del volumen primario	Acepta neumáticos enteros o precortados y reduce el volumen	Puede que sea suficiente para reducir el transporte, pero normalmente no lo es para las ventas del producto final
Virutas de TDF de 50 a 150 mm	Preparación de combustible a partir de neumáticos	Cortar y volver a colocar hasta que las piezas se ajusten a la gama de tallas del cliente	La detección y el control de metales cobran importancia
Trozos de caucho de 20 a 50 mm	Paja o materia prima para la transformación secundaria	Alimentar una trituradora o un reductor secundario de forma constante	La separación magnética suele ser necesaria tras la liberación del acero.
Chips sin cable de 10–20 mm	Cubierta de caucho triturado y materia prima para granuladoras	Suministrar material estable en la fase inicial a la trituradora	La separación y clasificación magnéticas en varias etapas garantizan la pureza del producto
Goma triturada de 1–5 mm	Superficies deportivas, colchonetas, asfalto modificado y productos moldeados	La trituradora de neumáticos es solo el primer paso	Es necesario realizar procesos de granulación, separación de fibras y cribado
Polvo de caucho de malla 30–120	Productos de caucho de alta calidad y formulación de compuestos	Prepara la mezcla inicial, no el polvo final.	La molienda o trituración se realiza tras la granulación y la separación

En lo que respecta a los proyectos de TDF, la EPA de EE. UU. describe el combustible derivado de neumáticos como neumáticos de desecho utilizados triturados o enteros, dependiendo del dispositivo de combustión, y señala que, para su uso en muchas unidades de combustión, puede ser necesario reducir su tamaño y retirar los alambres. Un documento de la EPA relativo a la Ley RCRA también resume el procesamiento del TDF en tres pasos principales: trituración, cribado y separación de metales. Esto coincide con lo que los compradores observan en una línea de trituración real: la trituradora inicia el proceso, pero son la criba y la gestión del acero las que determinan si el material es realmente apto para el cliente que lo utiliza como combustible.

¿Todos los neumáticos van directamente a la trituradora?

No. La alimentación directa es habitual en muchos proyectos de neumáticos para turismos y camiones, pero no siempre es la mejor opción. El tamaño del neumático, el contenido de alambre del talón, la concentración de acero y los requisitos del producto final determinan si el pretratamiento resulta útil. En el caso de los neumáticos con gran cantidad de alambre, retirar el alambre del talón antes de la trituración puede reducir el desgaste de las cuchillas y facilitar el control de la siguiente fase. YUXI’s trefiladora de neumáticos está diseñado para extraer el alambre de acero del talón de los neumáticos de turismos, autobuses y camiones antes de su corte, trituración, producción de polvo de caucho o pretratamiento por pirólisis. En el caso de los neumáticos de gran tamaño para camiones, agrícolas o todoterreno (OTR), un máquina cortadora de neumáticos puede dividir el neumático en secciones manejables antes de que llegue a la trituradora. Algunas plantas también utilizan un cortadora de talones de neumáticos usados en primera línea. La razón es sencilla: el anillo del talón es una de las partes más duras de un neumático. Si entra en la trituradora de forma concentrada, puede aumentar la carga de accionamiento, el enrollamiento y el desgaste anómalo de las cuchillas.

Cómo se integra la trituradora de neumáticos en una línea de reciclaje completa

Una trituradora de neumáticos puede venderse como máquina independiente, pero la mayoría de las plantas de reciclaje necesitan que funcione integrada en una línea de producción. La siguiente etapa modifica la configuración de la trituradora.

Línea TDF: dar prioridad al tamaño controlado de las virutas y a las especificaciones de los usuarios de combustible

En un Planta TDF de neumáticos, la trituradora se selecciona en función del tamaño de las virutas, el rendimiento de la criba y la tolerancia al metal. La información sobre TDF de YUXI indica que el tamaño de las virutas o las virutas de caucho oscila entre 50 y 150 mm, y posiciona el sistema para neumáticos de turismos, de camiones, todoterreno y de minería.

Línea de trituración de residuos sin cables: dar prioridad a la separación del acero y a la separación magnética

En el caso del mantillo de caucho, la trituradora se encarga de la primera fase de trituración. La Planta de mantillo sin alambre A continuación, se recurre a una reducción adicional del tamaño y a la separación magnética para producir virutas de caucho sin alambre más pequeñas y acero separado. En este tipo de proyectos, el rendimiento de la trituradora debe ser lo suficientemente estable como para que la desmenuzadora y los imanes funcionen de manera eficiente.

Línea de producción de caucho triturado: la trituradora es solo la primera etapa de alta resistencia

A Planta de miga de caucho requiere chips sin alambre, granulación, separación magnética, cribado y separación de fibras. La trituradora no produce por sí sola el caucho granulado final. Su función consiste en reducir los neumáticos enteros o cortados a un tamaño que la raspadora y la granuladora puedan procesar sin sobrecargarse en exceso.

Línea de producción de polvo de caucho: la uniformidad de la producción afecta a todas las fases posteriores

Para un Planta de polvo de caucho de neumáticos, el proceso completo puede incluir el desbarbado, el corte, la trituración, el raspado, la granulación, la separación magnética, la separación de fibras y la molienda. Si la trituradora primaria envía material de gran tamaño irregular, el problema se repite a lo largo de toda la línea. La demanda del mercado también es importante. El informe «Endde neumáticos al final de su vida útil de la USTMA indica que en 2023 se recuperaron o reciclaron 79% de neumáticos al final de su vida útil en EE. UU., con 33% destinados a combustible derivado de residuos (TDF) y 28% de caucho triturado. En Europa, la ETRMA informó de una tasa de tratamiento de 97% para los neumáticos al final de su vida útil y de 3,9 millones de toneladas generadas en 2024. Estos mercados son grandes, pero cada uno tiene unas especificaciones de material diferentes. Por eso, la línea debe diseñarse partiendo del producto final y trabajando hacia atrás, y no basándose únicamente en la potencia de la trituradora.

Comprobaciones de funcionamiento: ¿Qué es lo que mantiene estable una trituradora de neumáticos?

Síntoma	Causa probable	Qué hay que comprobar primero
Aparecen tiras largas en la descarga	La abertura de la malla es demasiado grande, desgaste de la cuchilla o bucle de retorno débil	Criba de discos, cinta transportadora de retorno, estado del filo de las cuchillas
Inversión frecuente del eje	Exceso de presión, neumático demasiado grande, alambre del talón no retirado o margen de par insuficiente	Ritmo de alimentación, tipo de neumático sin tratar, plan de pretratamiento
Sobrecargas en el granulador de salida	El tamaño de los trozos resultantes de la trituradora es demasiado grande o irregular	Tamaño de salida deseado, configuración de la criba, requisitos de trituración secundaria
El desgaste de las cuchillas aumenta rápidamente	Alto contenido en acero, concentración de anillos de perlas o contaminación por abrasivos	Eliminación de rebabas, inspección de neumáticos, plan de cuchillas de repuesto
El operario debe seleccionar manualmente los artículos de gran tamaño	No hay ningún sistema de retorno ni cinta transportadora de retorno que se adapte a la criba	Disposición de la criba de discos y recorrido de retorno automático

La seguridad debe planificarse en la línea de producción, no añadirse a posteriori. Las normas de la OSHA sobre protecciones de máquinas exigen métodos de protección para proteger a los operarios y a los empleados que se encuentren cerca de peligros tales como puntos de funcionamiento, puntos de atrapamiento, piezas giratorias y virutas proyectadas. Las normas de la OSHA sobre bloqueo y etiquetado se aplican durante el servicio y el mantenimiento si un encendido accidental o la liberación de energía almacenada pueden causar daños a los empleados. En el caso de las trituradoras de neumáticos, esto es especialmente relevante durante la inspección de las cuchillas, la eliminación de atascos, la limpieza de la criba y el mantenimiento del reductor.

Cómo elegir una trituradora de neumáticos según su principio de funcionamiento, y no solo por la potencia del motor

La potencia del motor figura en el presupuesto, por lo que los compradores, como es lógico, la comparan en primer lugar. Sin embargo, dos máquinas con una potencia de motor similar pueden ofrecer un rendimiento muy distinto si el diámetro del eje, el reductor, la geometría de las cuchillas, el diseño de la tolva, el sistema de cribado y la cinta transportadora de retorno son diferentes. Un proceso de selección más adecuado comienza con seis preguntas:

Pregunta	¿Por qué cambia la máquina?
¿Qué neumáticos vas a poner?	Los neumáticos para turismos, camiones, autobuses, maquinaria agrícola y vehículos todoterreno requieren diferentes configuraciones de par y alimentación.
¿Cuál es el diámetro máximo de los neumáticos?	La abertura de alimentación y el plan de precorte dependen del neumático más grande, no del neumático medio.
¿Se va a quitar el alambre de las cuentas?	La eliminación de grumos puede reducir la carga concentrada de acero y mejorar la separación posterior.
¿Qué producto final vendes?	El TDF, el mantillo, el caucho granulado y el polvo requieren, cada uno, un control de producción diferente.
¿Qué capacidad por hora se necesita?	La capacidad debe ajustarse a la de la cinta transportadora, la criba, la cinta de retorno y las máquinas situadas aguas abajo, y no solo a la del cuerpo de la trituradora.
¿Cuántas horas al día funcionará?	La producción continua requiere un mejor acceso para el mantenimiento, cuchillas de repuesto y una planificación del servicio.

Para un nuevo proyecto, envía fotos de los neumáticos, la gama de tamaños, el producto final deseado, la capacidad prevista y la distribución del taller antes de solicitar un modelo. De este modo, YUXI podrá adaptar la trituradora con la cinta de alimentación, la criba, la cinta de retorno, el sistema de separación magnética y el equipo posterior, en lugar de ofrecer una lista genérica de máquinas. Para analizar la configuración, envíe a YUXI los requisitos relativos a la materia prima y al tamaño del producto final, e incluya fotos de los neumáticos, el rango de tamaños y las limitaciones de la distribución del taller.